许多现代性能汽车依靠主动空气动力学来达到阻力系数和下压力的最佳组合，看起来雪佛兰Corvette很快就能提供新形式的主动航空技术。通用汽车公司已向美国专利商标局申请了三项新专利，这些项目均在C7 Corvette的专利图纸中显示。
虽然Corvette似乎不太可能在C7一代的生命周期中如此晚地获得这样的新技术，但该公司可能会使用目前的雪佛兰跑车来开发和保护这些新功能，同时计划将它们集成到下一代克尔维特。
首先，上图中最大部分显示的是新的活动侧裙设计。该车身的下部将能够进一步朝向地面延伸，以高速控制轴距中的湍流。这种系统对于赛道模式特别有利，因为在许多街道驾驶情况下，侧裙悬挂得太远会成为一个问题，但在赛道上，裙子可以提供最大的空气动力学影响而不用担心触底在赛道上没有发生的井盖或其他现实问题。
接下来，通用汽车公司正在开发一种下压力发生管道系统，该系统将位于Corvette的前面板和顶板上。Downforce管道在赛车世界中很常见，并且车顶管道是拉力赛的世界中的一个流行特征。在Corvette上，这些管道可用于在关键区域施加下压力，这些区域将取决于车辆速度，并且整合将相当简单。
在上图的左下角，您将看到C7雪佛兰Corvette上的主动后扰流板。像大多数主动式后扰流板一样，这个单元可以调节扰流板的角度和高度，但它也可以沿着汽车后部横向移动。换句话说，根据车辆的速度，新机翼将能够靠近后玻璃移动或进一步越过后端。
我们将上面的图片放在一起，快速查看三个关键参考区域中的每一个，但是您可以在CorvetteBlogger上查看更多来自文件的图像。
