一旦汽车制造商的增压站超过其年度限制，新特斯拉汽车将不得不支付费用。特斯拉汽车公司宣布修订关于其不仅在美国以及其他国家使用其增压网络的规定。

目前，特斯拉汽车公司在全球多个地方的795个增压器站共有5,085个增压器。这些增压站大多数位于美国，欧洲大陆，英国，日本和中国。随着规则的修订，2017年1月15日之后订购的新特斯拉汽车将获得400千瓦时(约1,000英里或1609公里范围内)的年度增压器积分。一旦特斯拉客户用完了他或她的积分，成功使用增压器将收取少量费用。400千瓦时的补贴是非累积的，这意味着一年内任何未使用的充电信用额度都不能转入下一年度。

虽然400千瓦时的年度信贷可能看起来太少，但值得注意的是，特斯拉业主超过90%的收费都是在家中或工作场所完成的。同样地，特斯拉打算将这些增压器用于长途旅行(范围焦虑消除器)，其在大约1,000英里处已经很多。特斯拉观察到，即使对于短距离本地驱动器，许多客户也会使用增压器，这使得站点的排队和等待时间变得不那么理想。

尽管其他客户可能会在某些地区每分钟收费，但特斯拉业主将尽可能按每千瓦时计费。每分钟计费分为两层，区别在于充电速度。当充电速度等于或低于60 kW时，或当两辆车共用增压器时，第1层适用。当充电速度高于60 kW时，或仅使用一辆汽车(120 kW)增压器时，应用第2层。第2层的成本是第1层的两倍，但允许客户更快地为其车辆充电。

北美洲的比率因州而异，而该地区以外的比率因国家而异。例如，加利福尼亚州的超限收费率为每千瓦时0.20美元，而在纽约，收费率为每千瓦0.19美元。在密歇根州，一级充电的费用为每分钟0.10美元，而二级费用则为每分钟0.20美元。在德克萨斯州，第1层和第2层的计费率分别为每分钟0.08美元和每分钟0.16美元。

增压器规则中的这些修订不影响2017年1月15日当天或之前订购的特斯拉车辆。这意味着这些特斯拉车型仍然可以“免费”访问其增压器站(费用已包含在价格中)机动车。然而，特斯拉将向这些旧车型的客户收取空闲费用，如果他们在充电会议结束后未能将车辆与增压器断开连接。客户有一分钟时间与Supercharger断开连接，因为每分钟将收取0.40美元的空闲费用。