今天来跟大家解密丰田召回45万辆车真相，丰田召回45万辆的消息一出来很多车主还有车企都震惊了，今年的召回事件确实有点多这次轮到丰田了，下面来跟大家丰田召回最新消息2019解读，说是丰田召回45万辆车其实是454017辆，这个数字可不是一个小数目，而且这次召回的数量多车型多，这次召回快来看看你有没有你的爱车吧，下面来跟大家介绍到本田这次召回的主要原因所在，话不多说一起来看看吧。

一、丰田召回45万辆车真相

根据丰田在国家质检总局的备案信息来看，本次召回的原因也不能算是丰田自身的原因，而是曾经引起全球动荡的“高田事件”。高田作为一个全球供应安全气囊的汽车零部件供应商，一直以来为全球各大汽车品牌供应安全气囊，同为日系企业，丰田与高田的彼此之间的联系更是甚密，一旦高田出问题，连带丰田也会出问题，不幸的是高田真出了问题。

高田死亡气囊的“余毒”，仍旧在中国汽车市场“隐隐作痛”，周期性地爆发，宛如上了发条的定时炸弹一般。这一次，受伤的轮到了丰田和雷克萨斯。本次丰田的召回原因就是为了解决这一历史性的问题，由于高田是丰田曾经重量级的供应商，导致丰田旗下的车型大多数是安装的高田气囊，高田的出事让丰田影响极大，即便是后来的高田因为这件事被破产，但是留下的烂摊子还是需要丰田自己去解决，不然真出问题，影响的是丰田自身的品牌，谁会去计较一个破产的高田呢?

此次丰田召回45万辆车型，涵盖车型多款，主要是雷克萨斯与天津一汽丰田生产的车型，具体车型如下：

丰田召回45万辆车

从车型的细化召回数量来看，威驰与花冠EX占比比较大，两款车型数量就高达43.8万辆，两款车型的集中生产批次是在2003到2008年之间，原因是副驾驶位安装了高田未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，这种安全气囊在气囊展开的时候会发生意外破损，会导致碎片意外飞出，对驾驶者造成二次伤害，严重情况甚至影响生命。雷克萨斯车型就略少一点，仅两款车型，分别是雷克萨斯IS、雷克萨斯SC，不过版本颇多。相比威驰与花冠EX的二次伤害，雷克萨斯则是问题要稍微好一点，至少不会有二次伤害一说。因为填充点爆火药的设备异常，工作人员处理不当，极有可能发生未正确充填点爆火药情况，在后期的使用中无法开启气囊，对驾驶者、乘坐人员无法起到保护作用。

总之，这45.4万辆车型最终的处理结果是更换全新合格的安全气囊，将有问题的高田气囊替换掉，以此来解决所有的问题点。

二、丰田安全气囊事件回顾

2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。由此，“死亡气囊”开始荼毒整个汽车行业长达10年之久，并且直到今天仍未结束。怪丰田吗?毕竟都是高田出的问题，不怪丰田吗?谁让是丰田的车出了问题，只能说，高田坑惨了丰田，同时也坑惨了全球其他的汽车品牌，大家都在为高田的错误而买单，而真正承担后果的是消费者，据统计，全球有24人死于高田气囊，同时有290人受伤与高田气囊有关。

虽然高田早在2017年6月份就宣布了破产，但是这个占领气囊市场20%份额的庞然大物实在是太大了，高田给全球19个汽车品牌供应安全气囊，据统计涉及的车辆已经过亿辆，其中丰田在中国市场涉及的车型就超过百万辆，这些年来，丰田在断断续续进行召回，但是想彻底解决还需要一定的时间，这一次的45.4万辆召回或许不是最后一批。

丰田安全气囊事件回顾

三、高田气囊“魔咒”仍将持续

日前，丰田汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定在华召回涉及本田进口和两家合资企业——雷克萨斯、天津一汽丰田共计454017辆缺陷车型。image.png其中，天津一汽丰田的花冠EX、威驰和进口雷克萨斯SC430车型，因召回范围内车辆副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器，以消除安全隐患。 image.png

而进口雷克萨斯IS 250、250C、300、300C车型，因召回范围内部分车辆副驾驶席空气囊气体发生器(膨胀装置)，因充填点爆火药的设备在异常停止过程中供应商生产作业员处理不当，可能存在未正确充填点爆火药的情况，导致空气囊在工作时可能无法正常展开，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的副驾驶席空气囊，以消除安全隐患。timg-4.jpg

今年初，丰田曾宣布在全球范围内召回170万辆汽车，原因同样是安全气囊存在安全风险，可能会伤害乘客。而前不久，丰田汽车才就北美和日本市场召回19.1万辆汽车，以更换问题高田气囊。今日，召回消息再次回到国内，据统计我国因高田问题气囊波及而召回的乘用车数量已超百万辆了。而在2015年爆发的日本高田安全气囊事件是北美有史以来规模较大的汽车安全召回事件。经过了几年的时间，高田安全气囊事件依旧没有被平息，甚至依旧屡有致死事件发生。

虽然事件在2015年真正爆发，但其实高田安全气囊存在安全隐患已经有15年之久了。主要问题出在气囊增压泵上，在特定情况下容易分解发生爆炸，在展开时会飞溅出金属碎片伤及司机。事实上，高田气囊引发了全球汽车历史上规模最大的召回，迫使19家汽车制造商在全球召回约1亿个安全气囊。全球至少有24人死亡，约290人受伤与高田气囊有关。美国汽车制造商和监管机构多年来一直在努力召回和更换所有有缺陷的安全气囊。高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。不过，丰田曾表示：“召回涉及一个新的、不同的问题，即安全气囊可能不会按照设计部署在某些汽车上。”

虽说，高田公司在2017年6月已经申请破产，但高田公司一度占据全球气囊市场20%的市场份额。而安全气囊本来是作为消费者购车的一项重要安全需求，当安全装置不再安全反而成为隐患，那谁也不答应，高田的衰落也是必然的结果。或许高田气囊“魔咒”仍将持续，但对于消费者而言，仅仅是希望有问题的高田气囊能够尽快完全解决，仅此而已。