对于你来说这是最好的高档中型轿车，如果“她走得很稳”是你的口头禅。全新的2019款车型，ES开始了第七代的重新设计，旨在赋予它更多的个性。它比2013-2018前代产品略大，功能更强大，燃油效率更高。燃气和混合动力系统车型重返赛场。造型是有史以来最大胆的，新的F Sport等级承诺更具吸引力的驾驶体验。

尽管如此，传统主义者的“走向稳重”方法不需要担心：新款ES仍然是竞争对手中最舒适，最安静的车型之一。自1989年丰田推出其豪华品牌以来，这款前轮驱动的五座车已经成为雷克萨斯产品系列的一部分。而不是提供像Acura Legend或Nissan Maxima这样的运动型驾驶体验，工程师专注于溺爱和精致 - 并且实现了它。

ES作为常年级别的销售冠军，但随着梅赛德斯 - 奔驰 E级和宝马 5系这样的竞争对手在融合奢侈品和运动方面变得更加成功，雷克萨斯意识到需要向ES注入一些年轻的神韵。截至2018年11月，整体销售额下降了约7%，ES已将其中型高端汽车销售冠军转让给特斯拉Model 3.但仍然领先于同等价位的竞争对手，如Acura TLX，Genesis G80和英菲尼迪Q50，以及昂贵的5系列和E级。

你应该买2019型还是等到2020年?

购买2019年。'20 ES应该是2019年的虚拟重播。选择'19为您提供最新鲜的造型和功能，并避免不可避免的同比贴纸价格通胀 - 对于一辆基本不变的汽车。不要指望至少在2022年型号之前对汽车本身进行重大改动 - 尽管雷克萨斯可能会考虑在ES上添加全轮驱动。

从2019年开始，雷克萨斯销售两款中型轿车：前轮驱动ES和后驱驱动GS。GS更昂贵，更高档，可与AWD一起使用，但重新设计的ES在体积上比GS大，在我们看来，同样奢华。它的售价也大致为7-1。新款ES采用模块化底盘平台，可以容纳AWD系统，因此在其上推出更畅销的轿车可能具有经济意义。

如果雷克萨斯没有选择将AWD添加到ES，那么2020型号很可能会返回两个版本，ES 350配备汽油V-6和ES 300h，配备四缸燃气发动机和电动马达。两者将再次细分为Base，Luxury和Ultra Luxury等级，350还提供以性能为主题的F Sport变体。

变化

造型： LeIn近年来，雷克萨斯不断努力摆脱其作为一个狡猾的外观供应商的形象，导致一些车辆，如NX交叉，有点超过顶部。但重新设计的2019 ES在时尚和传统之间取得了很好的平衡。

该品牌备受争议的“主轴”格栅位于前部和中部，350和300h的迭代次数略有不同。我们认为350的外观看起来更好，因为300h格栅中的垂直条纹使得它看起来好像是汽车佩戴着一个中年男人的胡子。两者都是具有几乎航海主题的设计元素。下前面板中的雾灯切口类似于帆。大灯外壳的部分看起来像鲨鱼鳍和鱼叉的上半部分。外观造型的其余部分并不像视觉上那么有趣，但它整体上都很干净。

ES的内饰同样有品味，采用高档材料和坚固的组装。我们以表演为主题的F Sport评论样本被归类为预生产，但其合身和完成会使一些已建立的竞争对手感到羞耻。舒适性是一流的，带有轻柔的前斗式座椅; 那些在F Sport上获得额外支持而不会在填充物上吝啬的人。后座比价格昂贵的GS更舒适宽敞。腿部空间非常出色，并且由于车顶线条的光滑耙子，净空高度令人惊讶。

所有ES等级都将转速表置于死点。速度表是一个数字读数器，可在可用的平视显示器上复制。F Sport具有独特的仪表组，可在四种可用驱动模式之间切换时改变外观。

信息娱乐系统由仪表板中央顶部的显示器提供。我们推荐12.3英寸超宽单元，因为它具有清晰，高分辨率的图形和嵌入式GPS导航，不需要连接智能手机。2019 ES是第一款支持Apple CarPlay的雷克萨斯车型。谷歌的Android Auto不可用，但丰田承诺在尚未确定的时间内添加软件更新。

信息娱乐系统的操作通过中央控制台上的笔记本电脑式触控板来处理。它通常很直观，但我们的测试示例遇到了某种加速问题，屏幕指示器导致我们经常超出我们所需的功能。如果物体(例如USB电缆)在表面上移动，光标也会移动，因此请注意。有一些单独的按钮用于气候和音频控制，但有些项目需要深入信息娱乐屏幕才能进入，这可能要求比我们想要的更长远的道路。

货运量接近竞争对手的顶部，为16.7立方英尺。

机械： 2019 ES采用模块化丰田新全球架构(TNGA)的版本，采用底部结构。该平台被广泛使用，支撑着丰田凯美瑞和普锐斯等车型。ES使用了一个名为GA-K的迭代，它还将其动力传动系统从凯美瑞(Camry)中移除。

2019 ES 350采用3.5升V-6发动机，功率为302马力，扭矩为267磅 - 英尺，配备8速自动变速箱。雷克萨斯说这款车型在6.6秒内可以达到0-60英里/小时，但感觉并不那么快。甚至F Sport的加速油门Sport或Sport S +驱动模式都没有多大帮助。对于ES目标人群而言，冲刺速度不太重要，因为汽车在停止时以及在高速传递和合并期间仍然非常平稳地移动。

与上一代ES相比，处理方式有了很大改进。转向对输入的响应速度更快，并且比我们期望的更有路感。在快速转弯时身体倾斜得到很好的控制，特别是在F Sport中。尽管它具有自适应悬架系统，但它不能完全匹配AWD Acura TLX或英菲尼迪Q50的运动性，尽管它在竞争对手中不仅仅能与其他竞争对手保持一致，而且我们相信它的整体性能比后轮驱动更好以起亚 Stinger为基础。更好的性能不会以乘坐平衡或安静为代价。即使是F Sport也能在粗糙的路面上非常顺畅地行驶，同时宝贵的小风或道路噪音进入机舱。

我们还没有测试过ES 300h，它配备了2.5升四缸燃气发动机，由电池驱动的电动机辅助。后者通过滑行，再生制动系统或某些情况下的燃气发动机提供的动能保持其充电。这不是插电式混合动力车，不需要从住宅或商业插座充电。系统总输出功率为215马力，通过无级变速自动变速器(CVT)进行控制。请注意，丰田未指定组合扭矩输出。该型号估计0-60英里/小时的加速度为8.1秒。

特点： ES 350和300h具有类似的标准和可选功能。基本车型包括17英寸车轮，LED外部照明，电动天窗，10路电动前排座椅，采用丰田“NuLuxe”人造革装饰，带按钮点火的无钥匙通道，双区自动气候控制，方向盘换挡拨片，三个USB充电点，包括两个用于后排乘客，HD Radio接收器，卫星广播，支持Amazon Alexa技能的Lexus Enform App Suite以及内置Wi-Fi热点。

标准驾驶辅助功能包括自适应雷达巡航控制，带自动转向校正的车道偏离警告，自动远光前灯，前后障碍物检测，行人检测自动紧急制动以及车道追踪辅助。后一种功能使用自适应巡航控制系统来检测车道标记，并可以轻轻地引导车辆使其保持在车道中心。

在我们评估ES 350 F Sport期间，车道追踪辅助在州际高速公路上最为有效。在双车道乡村道路上行驶时，系统往往将车辆瞄准距离道路中心太近的地方。我们最终完全关闭了它。此外，雪容易相当容易地粘在前方雷达传感器上。轻微的尘埃使自适应巡航不起作用。最终用户可以手动覆盖和禁用雷达，这使得巡航控制以更传统的方式运行。

豪华等级增加了动力倾斜和伸缩式转向柱，真皮内饰，加热和通风的14向电动前排座椅，驾驶员座椅记忆，雨水感应挡风玻璃刮水器，LED环境室内照明和声学侧玻璃。

Ultra Luxury包括升级皮革内饰，电动后遮阳板，手动后侧窗帘，升级悬架减震器和免提电动行李箱。

F Sport等级包括Luxury的大多数设施以及19英寸车轮，带有主动减震器的运动型悬架，铝制内饰，运动型桶形座椅，主动降噪装置以及特定的仪表盘。

价格

基本价格通常与其主要的日本品牌竞争对手一致，但当您考虑打包和独立选项时，基本价格可迅速上升到同类产品中。这里的基本价格包括丰田的1,025美元目的地费。

2019款雷克萨斯ES 350 Base的售价为40,625美元，豪华型售价为43,480美元，超豪华型售价为4425美元，F Sport售价为45,160美元。

对于混合等级，ES 300h Base的售价为42,435美元，豪华型售价为45,090美元，Ultra Luxury售价为46,085美元。

在众多热门选项中，Base提供1,175美元的高级套装，包括动力倾斜/伸缩式转向柱，带驾驶员座椅记忆的加热和通风前排座椅以及雨水感应雨刷。要订购此包裹，您还必须添加后方交叉流量检测(1,065美元)以及以下一项或多项的盲点警报：木质内饰(360美元)，雷克萨斯Mark Levinson音响系统(900美元)或嵌入式导航与马克莱文森音频($ 2,900)。

其他个别选择，取决于装饰水平，包括额外成本油漆(595美元)，全景天窗(500美元)，动力后遮阳板(210美元)，升级LED大灯(1,515美元)，加热方向盘(480美元)，无线智能手机充电垫( 75美元)，免提电源后备箱(550美元)和平视仪表显示器(500美元)。

虽然它的标价超过了51,000美元，但是配备齐全的ES 350 F Sport是我们的最爱。其更具侵略性的外观和优化的驾驶体验不会影响自30年前首次亮相以来一直是ES标志的平稳性，安静性和精致性。如果您的愿望更加适中，带有导航，盲点警报，18英寸车轮和动力后遮阳板的ES Luxury将为您带来$ 350,145的350或48,955美元的300h。

燃油经济性

2019 ES 350的EPA等级适用于V-6高级中型车。ES 350 Base，Luxury和Ultra Luxury型号的城市/高速公路/综合设施为22/33/26英里/加仑。F Sport的费率为22/31/25。我们的F Sport测试车在驾驶时平均为22.8英里/加仑，主要包括城市交通和延长的低速积雪。

2019年ES 300h的EPA评级为43/45/44英里/加仑。

所有ES车型均使用常规级87辛烷值汽油。雷克萨斯因不推荐或要求高级燃料而值得称赞。

发布日期

2018年8月

下一步是什么?

希望AWD可用性从2020年开始。推出这样的版本将允许雷克萨斯将更小，更昂贵的GS放到牧场，除了超高性能GS F.否则，期望ES保持到现在为止它的中期生命周期清新，至少在2022年之前不会发生。