奢侈品并不像人口统计数据或数据那么多，而是关于优质汽车给你的整体感觉。卓越的驾驶动态可能是豪华车体验的主要部分，但设计，制造质量和内饰材料也是重要因素。虽然奢侈品过去仅仅由高水平的工艺来定义，但现在技术 - 主要是信息娱乐和驾驶辅助硬件 - 也越来越重要。

但在过去十年左右的时间里，汽车奢侈品的连续性出现了萎缩。主流汽车制造商已经在他们的批量车型中增加了高成功的装饰套件，以获得更多的利润，并在大量销售中摊销成本; 与此同时，豪华汽车制造商已经向低端市场转移，生产更便宜的车型以增加市场份额。市场上的事情变得特别激烈，因为这两款车型相撞的家庭轿车价格在40左右。

轿车买家应该非常熟悉本田雅阁作为一个实用的家庭搬运工和工作通勤者。毕竟，多年来它一直是个人买家(不包括租赁车队)的畅销车。而本田已经使其中型包装在第10代中更加令人印象深刻。

一个很好的例子：新的顶级规格2018本田雅阁 2.0T Touring。它满足了奢侈品买家的所有需求，例如皮革和令人惊叹的仿制木质内饰，Honda Sense驾驶辅助技术以及引擎盖下的热棒发动机 - 全部售价36,690美元。这款腕表比基本的Accord 1.5T LX贵得多，这也不算懒散，起价为24,460美元。

在豪华的一端是2018年的奥迪A4。由于豪华轿车的销售受到急剧下滑和燃油经济性的监管，奥迪推出了更实惠，更高效的A4 Ultra，当第五代车型在2017年首次亮相时。起价36,975美元，A4 Ultra是最便宜的方式之一在你的车库里的豪华品牌家庭轿车。

A4 Ultra的起价包括豪华基本款，LED灯，天窗和真皮座椅。然而，展厅地板上的大多数模型通常都是从我们从有用的当地奥迪经销商那里借来的零英里借用器。我们的测试仪增加了选项，如灰色油漆，575美元(黑色或白色油漆是唯一的免费颜色)和便利包，增加无钥匙进入，彩色仪表群展示和一些其他功能1000美元。其他一些好东西为我们的A4带来了经过测试的价格为39,110美元。这使得两辆竞争车的每月支付额相差40美元。放弃一周几次，你可以升级到奥迪。

这两辆车比你想象的更紧密。两者都有相同的轴距，重量相同。每辆车的引擎盖下都装有2.0升涡轮增压I-4，可驱动前轮。

凭借较低的进入成本和改进的燃油经济性是A4 Ultra存在的原因，其发动机的功率低于其他A4装饰的功率，产生190马力和236磅 - 英尺的扭矩(相比252和273) 2.0T Quattro阵容)。动力通过七速双离合自动变速器传送到前轮 - 奥迪着名的Quattro全轮驱动系统由于燃油经济性原因而被省略在A4 Ultra上。这种权衡似乎是值得的，因为它实现了令人印象深刻的EPA评级为27/37/31英里/加仑城市/高速公路/合并优质汽油。

本田采用传统的豪华车方式，采用雅阁Touring 2.0T的发动机 - 动力过猛和低调。Accord Touring 2.0T的动力装置是思域Type R 2.0升涡轮增压I-4的失谐版本，可产生252马力和273磅 - 英尺的扭矩，并配备10速自动变速箱。该组合适用于普通燃气22/32/26英里/加仑。这是基于192马力1.5升涡轮增压I-4的升级发动机，搭配Accord Touring上的CVT-a组合。差异令人印象深刻。

奢侈品购买者可能遇到的最糟糕的事情之一，尤其是购买低端产品的一件事，对于你和其他人来说，你得到的是“便宜的”，这显然是一个启示。虽然一些基本的豪华家用轿车有一些非常明显的说法，但A4 Ultra隐藏了其相对实惠的标价。A4 Ultra的装饰看起来很锋利，即使是稍微小一些的车轮和Eastern Bloc公寓的灰色油漆。从它的LED标志大灯，沿着其陡峭的折痕侧面，到其连续的尾灯，所有关于A4尖叫的声音，“我已经成功了!”

在内部，A4给人留下了良好的第一印象。“设计氛围是车轮上的智能手机，”执行编辑Mark Rechtin说。滑入内饰，您会看到真正的真皮座椅(虽然它们位于颗粒状和薄的一侧)，仪表板上整洁的金属外观，而奥迪的MMI信息娱乐系统安装在仪表板的前部和中部。塑料开关设备手感柔软，光滑，金属尖端的HVAC控制器和MMI旋钮触感凉爽，看起来很昂贵。旋钮转动，按钮按下令人满意的咔哒声。

“奥迪在使用室内设计掩盖材料选择方面做得非常出色，”副主编斯科特埃文斯说。“这种设计是超现代的，看起来很优质，纹理化的银色塑料可以很好地用于假木材。”

但是深入挖掘一下，并且有一些令人失望的不足以达到价格点 - 从奥迪最着名的花式技术开始。随着更便宜的装饰包，改变了改变游戏规则的虚拟驾驶舱，以及任何驾驶员辅助技术。(Honda Sensing即使是最便宜的雅阁也是标准配置。)MMI对Apple CarPlay和Android Auto至少是友好的，这减轻了这一打击。

一些材料选择在触觉上是令人失望的。扶手不是皮革，也不是破折号，这是一种柔软的橡胶。还有很多坚硬，不满意的塑料藏在腰带下面。

考虑到A4的贴纸价格，材料选择很容易被忽视，但后座不是。缺乏腿部空间意味着较高的乘客会发现自己的腿被压在坚硬的塑料座椅靠背上，而不是更高规格的A4上的柔软表面。尽管在任何一个门口的口袋中都至少有瓶架，但杯背也明显不存在。奥迪通过为后排座位乘客提供HVAC控制装置来回击几点。

至于雅阁，如果主流汽车制造商要为豪华车提供可靠的替代品，它不能仅仅在价格和价值上击败奢侈品制造商。而本田似乎正在认真对待挑战。雅阁之旅(Accord Touring)散发出遏制魅力，搭载梅赛德斯 CLS风格的姿态，车轮拱门由迷人的19英寸车轮填充。

“进入内部，效果很熟悉本田还有未来感，”Rechtin说道。皮革衬里的小屋由舒适的座椅，仪表板和仪表板顶部的丰富LCD液晶数字显示器以及“木材”和缎面金属饰边固定。本田也在为细节着想。它的信息娱乐系统拥有比A4更大的屏幕，并且它更加用户友好，具有大图标和易于导航的用户界面。即使它的HVAC控制装置也很不错，它的滚花金属旋钮旋转时带有令人满意的咔哒声，而且作为一个额外的好处，旋钮的背光可以是蓝色或红色，这取决于你是在发热还是空调。

“按钮和杆子都有那种触觉的制动缓冲，一点点优雅让你觉得本田花了额外的加班时间来使产品恰到好处，”Rechtin说。这款功能丰富的驾驶室由前后加热座椅，一个limolike后座和整个机舱内的USB插座完成。加载的信息娱乐系统也适用于CarPlay。

对于细节的所有额外关注，雅阁的小屋确实有一些小缺陷。木质装饰，虽然看起来不错，但感觉并不像埃文斯所说的那样，浅灰色真皮座椅“突出了一些仪表板和车门部件的光滑程度，特别是在仪表板和车门相遇的角落里，两个相邻的面板之间似乎有光泽和色差。“

一旦你上路，那些挑剔的东西很容易被原谅。本田雅阁是一个可爱的车手。“这种动力传动系统是一个成功的组合，”埃文斯说。本田的2.0升发动机和10速自动变速器是一个很好的配对，前者似乎总是在其动力带和后者无缝转换。发动机在温和的节气门下发出咕噜声，但当你提出更多问题时它会以令人满意的咆哮响应。Rechtin说：“换档质量非常平稳;即使降档也不会受到传动装置的影响。”

雅阁是一款优雅的处理器，拥有市场上最精致的前驱悬架之一。埃文斯说：“对于中型家庭轿车来说，它真的很适合。” “它不会滚动太多，转向准确而精确。” 雅阁也很好地适应了糟糕的路面，将机舱与最严重的颠簸隔离开来。然而，由于发动机令人愉悦的咆哮声，机舱可以在嘈杂的加速度下在嘈杂的一侧被考虑使用我们的测试装置以38.7的声音记录，但是当以65英里/小时的速度巡航时它可以安静地降至合理的16.9声道。

我们的测试数据似乎可以支持我们在路上学到的东西。以下是亮点：雅阁适时快速从0到60英里/小时，仅需5.8秒，由于其快速变速传动，它也不会受到明显的涡轮迟滞的影响，仅需2.8秒即可完成45- 65英里/小时的通行证。

相比之下，奥迪A4 Ultra缺乏雅阁的优雅。在MT的长期全轮驱动A4 Quattro(价格为52,325美元)的车轮上度过了大量时间后，奥迪花费更少的时间来设计前轮驱动版本。Ultra上的节流阀踩踏是相当激进的，并且很难从停止处平稳地拉开。这使得A4感觉比其他情况下的0-60秒的7.0秒更快，特别是当A4的左前轮胎因为牵引而挣扎时剥落。

一旦巡航，事情会有所改善。发动机具有良好的中档扭矩，但奥迪的变速器可能不愿意降档。我们无法摆脱A4的3.7秒45-65英里/小时的时间会随着四名乘客及其行李的指数而成倍增长的感觉。然而，A4 Ultra可以很好地绕过一个角落。由于轮胎的选择，转向有点麻木，但是车身运动得到很好的控制，并且当在不良路面上行驶时，悬架会受到很好的阻尼。机舱也很安静，我们的仪表在全油门加速时记录了19.6个音，比雅阁安静了近50%，在65英里每小时时安静了14.6个。

无论细分，成本始终是主要的购买考虑因素。虽然比较经过测试的价格很诱人，但我们需要比这更微妙。有了IntelliChoice数据，我们可以全面了解从保险到维修的所有内容将花费你五年的买家。

有点令人惊讶的是，由于奥迪引擎盖的慷慨激励，A4 Ultra可能比雅阁2.0T Touring更便宜。然而，一旦我们将成本超过60个月，A4的优势就会消失。这款豪华轿车徽章意味着豪华轿车的开支，A4的成本几乎超过了雅阁的各个类别，尤其是在维修方面，本田已经完全消失了。

我们理解：在感知价值方面，豪华车总是会与主流汽车抗争; 本田经销商的美元似乎比奥迪经销商的价格更高。因此，对于雅阁2.0T Touring与A4 Ultra的最终问题很简单：忽略两者之间的价格差异以及A4不具备的雅阁的额外功能，本田是一辆更好的豪华车吗?

结论：它很接近，但在这个40大的价位上，雅阁旅行车是一款比A4 Ultra更具说服力的豪华车。“奥迪在打扮A4方面做得非常出色，让你的眼睛远离节省成本的措施，”埃文斯说，“但是当你挖掘一点点时，你会找到它们。” 这与其不完美的道路礼仪相结合，使奥迪沉沦。另一方面，雅阁在确定整体奢华体验方面做出了巨大努力。它并不完美，但它确实比A4更好一点 - 它更好驾驶，更复杂，更有价值的花时间。豪华值得吗?有时。但在这种情况下，主流是奢侈品。

本田用胡须赢得了这场战斗。这可能会让你们中的一些人对我们的判决感到不安。就实际需要和需求而言，您可能有自己的优先事项。那些仍在围栏上的人......