这一两年来，国产小型SUV市场仿佛进入了快车道，不少车企都推出了旗下全新的小型SUV来竞争市场。除了已经热销很长时间的哈弗H2、长安CS35外，今年登场的宝骏510、名爵ZS、奔腾X40等新车也都取得了不错的销量成绩，而现在又有一款颇具实力的小型SUV与我们见面了，那就是陆风X2。陆风X2于7月份正式上市，新车共推出搭载1.6L发动机的7款车型，其售价区间为6.38-8.88万元，近日我们也借来一台陆风X2自动铂锐版进行试驾，该款车型也是全系的顶配车型，下面咱们就一起来看看这台车的实际表现如何吧。
由于股东之一为长安汽车，所以陆风X2与长安CS35共享了相同的动力总成，从参数上来看最大功率125马力，峰值扭矩160牛·米账面数据并不算多么突出，不过对于一款小型SUV来说也基本合格。从实际道路驾驶来看，陆风X2初段提速时加速感尚可，但是如果想急加速超车还是需要稍微深踩点油门的，这时转速大约在3000rpm以上，而发动机噪音也会较大。陆风X2在中后段的动力表现也还算可以，当然前提还是需要较深的去踩油门，整体上来看陆风X2的动力表现合格，但千万不要指望太过激烈的驾驶，毕竟价格和定位在这。
陆风X2采用了4AT变速箱，实际上由于挡位较少，每个挡位涵盖的时速会比较宽泛，直接感觉就是转速会升到较高的时候才进行升档。陆风X2的换挡速度不算非常快，但好在换挡平顺性令人满意。陆风X2配有电子助力转向，转向力度还是比较轻巧的，并且由于身材较小，整个车身都比较灵活。
陆风X2后悬采用了扭力梁式非独立悬架，从非独立悬架的特点来看，其优点在于侧倾支撑度高，缺点就是滤震效果一般。而陆风X2实际道路表现也确实是这样，虽然通过减速带时还是可以过滤掉一定的震动，但总体上来说车内还是可以感受到一定幅度的颠簸感。陆风X2静音效果整体上来看还可以，在100km/h的时速时，胎噪风噪都抑制的不错，但转速如果超过3000rpm时发动机会出现明显的噪音，并传递到车内，但如果采用较温和的驾驶方式其实发动机噪声还是可以接受的。
总结：小型SUV由于价格相对低廉，并且设计相对年轻，所以非常适合那些刚步入社会，手头没有太多盈余的朋友。而陆风X2正是拥有以上特点的一款小型SUV，经济实惠、设计也较为时尚、同时配置方面比较丰富，整体上来看陆风X2的性价比不错，准备入手一台小型SUV的朋友不妨关注下。
第一代马自达CX-5作为一款市场持续热销多年的车型，相信大家对其都非常熟悉了，笔者也曾经多次试驾过老款车型。优秀的操控感、平顺的动力输出等特点确实给笔者留下很深的印象，但不可否认的是第一代车型上的部分设计及配置慢慢的都已经留后于时代了。而现在第二代CX-5终于在不久前正式上市，近日笔者也有幸试驾了新款车型，那么全面升级的CX-5到底都有哪些亮点，实际驾驶感受是不是又进一步呢，下面咱们就一起来看看吧。
出于对前一代车型的好感，本次试驾之前笔者对第二代CX-5还是比较期待的。第二代CX-5分别搭载了2.0L及2.5L两种自然吸气发动机，实际上第二代CX-5是沿用了上一代的动力总成，所以大致的动力表现也没有什么太大区别。在当下涡轮增压发动机当道的时代，马自达坚持自然吸气真的也算是一股清流了。自然吸气发动机虽然在绝对动力上不如涡轮增压发动机，但是提速更为线性，也不会出现较为突兀的加速感。在实际的公路表现来看，无论是初段还是中后段，CX-5的动力输出都非常顺畅，虽然谈不上绝对的暴力，但是气势也绝对足够，日常的提速超车也可以很随意的完成。
变速箱的换挡速度、换挡平顺性也非常令人满意，基本上你在路上很难察觉出档位之间的切换。并且变速箱的换挡逻辑也非常清晰，能明白你的意图，如果深踩油门会进行降挡操作，也会延迟到较高转速时在进行升档。第二代CX-5的转向也比较轻巧，由于采用电子助力，你可以很轻松的打方向，而在速度提升时转向会逐渐变沉，以便更好的操控。
第二代CX-5搭载了“GVC加速度矢量控制系统”，这个可以算是马自达的黑科技了，GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，有效提高车辆的操控性和稳定性。高配车型还搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，对于非铺装路段或者雨雪天气，CX-5也可以做到从容不迫。
个人认为第二代CX-5的悬架系统属于舒适与运动相互平衡的调校，在通过较颠簸路段或者减速带时，悬架滤震效果谈不上非常强，但也基本还算可以。而在较高速过弯时，悬架的侧倾支撑还是令人满意的。第二代CX-5车内NVH静音也比较出色，当速度达到100km/h时，胎噪及风噪也控制的很不错，发动机虽然随着转速的提升会给车内带来一定的发动机噪声，尤其是转速超过3500rpm时会比较明显，但噪声属于完全可以接受的程度，并不会对车内乘客的交流带来影响。
总结：第二代马自达CX-5的动力输出确实就是非常顺滑的感觉，并且操控感非常好，真正做到了“人马一体”。可以说CX-5是一款让驾驶者开着非常舒服，同时也能让乘坐者坐着很舒服的车。而除了动力及操控表现外，第二代CX-5还在外观、内饰及配置方面也进行了全方面的升级，CX-5未来的市场表现也值得期待。
