今天小编就有幸接触到宝马的插电式混动车型——X1 PHEV。这次我们体验的宝马 X1 新能源车型其实上市已经有一段时间了，插电混动 X1 源自于传统燃油版 X1 ，在外观上和传统燃油版本 X1 并没有太大差异。仅在车标、进气格栅等细节增添了装饰，让大家知道这是一台新能源宝马 X1 。当然，在路上最快的识别方法就是看是不是一台“绿牌车”。下面就跟小编起了解一下宝马 X1 PHEV的其他信息吧。

AUTO eDrive + Comfort ：超过 80 公里每小时之后，内燃发动机启动，大约每 2 公里补充 1% 电能;

AUTO eDrive + ECO PRO ：优先消耗电能直至电池电量小于 3% 或 6% 后启动内燃发动机，大约每 2.5 公里补充 1% 电能;

AUTO eDrive + SPORT ：内燃发动机在深踩油门后启动，每 1 公里补充 1% 电能;

Max eDrive + Comfort：优先消耗电能，直至深踩油门或电池电量少于 3% 或 6% 启动内燃发动机，大约每 2 公里补充 1% 电能;

Max eDrive + ECO Pro ：优先消耗电能，大约每 2.5 公里补充 1% 电能;

Max eDrive + SPORT：内燃机与电动机搭配驱动，大约 1 公里补充 1% 电能;

操控一直都是宝马家族的一张王牌，此次试驾的X1 插混车型在操控驾驶方面完全继承了家族式的操控。无论在任何驾驶模式下方向盘指向都非常精准，且在用较高速度进弯道时车身不会和传统SUV车型般出现大幅度的重心偏移，给我的感觉更像是在开一台两厢车。但受限于车身重量的影响在速度较高的情况下掉头或“劈”进大角度弯，车头还是出现了一丝“跟不上”的感觉。倒是车尾很积极的跟着车头的指向。

总结：宝马还是比较运动的，无论它的是电还是油。测试 X1 插混在不同的方面给我带来新的惊喜，尤其是它电量充足状态下的动力表现。经过长时间的测试和体验，技术成熟的电机组、蓝天白云车标、新能源指标、平顺的动力介入和切换、随传随到的动力、优于同级的操控感.....这些都是宝马 X1 面对市场竞争为自己配置的装备。但是唯一的一点就是燃油的续航有点低，希望在国内的电动或插混的驱动下可以改进。

长安全新CS35 PLUS首次全国媒体试驾会走进大连。大连的别称滨城，地处黄渤海之滨，背依中国东北腹地，与山东半岛隔海相望，是中国东部沿海重要的经济、贸易、港口、工业、旅游城市。 作为长安首款搭载腾讯车联智能生态系统的产品，这款“会社交的SUV”一亮相就备受关注，黑曜石般的格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、“Nappa”皮纹座椅、大面积软质包裹加上细致缝线……时尚靓丽的外形，做工精致的内饰，让人切实感受到了长安“6年磨一剑”的强劲实力。下面跟随我共同体验CS35PLUS的驾乘品质吧。

总结：全新CS35PLUS通过这次试驾展示了自身的迷人魅力。作为经典CS35的换代产品，全新CS35PLUS改变的不止一点点，外形设计、内饰品质、智能安全、社交互联、自在操控都很PLUS，全新CS35PLUS在带给用户惊喜的同时，也为长安汽车的未来创造了无限可能!这台CS35 PLUS其实在产品竞争力上还是非常不错的，造型前卫，空间满足四口家庭使用，动力系统的平顺性和稳定性都很好，另外针对老款车型噪音以及悬架偏硬的问题也进行了一系列优化。最后最关键的就是它的价格了，新车将于10月下旬上市 让我们持续关注这款车的售价到底如何吧。