随着国民生活水平的不断提高，越来越多的消费者把目光转向豪华品牌，而豪华中型SUV则是其中相对热门的一个细分市场。作为日系豪华的代表之一，讴歌在这个级别同样拥有自己的得力悍将，那就是RDX。至今为止，RDX已经发展到第三代车型，而全新的RDX也是继CDX以及TLX-L之后的第三款国产车型，新车预计将于11月份正式上市，在上市之前我们也受官方邀请试驾了这款车型，下面咱们就一起看看新车都有哪些亮点吧。

全新RDX搭载的2.0T发动机，从参数上来看与同级一些2.0T高功率车型基本处于同一水平。在实际道路体验中，RDX的加速表现还是令人满意的，无论是初段还是中后段，提速都是顺畅有力，并且动力输出也较为线性，虽然谈不上十分生猛，但整体来看动力水平还是符合这个级别应有的水准的。

匹配的10AT变速箱可以说是目前档位最多，也是最为先进的变速箱了，RDX也是同级唯一采用10AT变速箱的车型。该变速箱具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，极大限度地提高了起步加速和燃油经济性。实际道路体验中，这台10AT变速箱换挡速度快，平顺性也令人满意，并且日常升档十分积极，当速度超过100km/h时也会挂入10挡。变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门甚至会直降4挡来实现提速需求。

RDX配有IDS智能动力系统，分别有雪地、舒适、运动及运动+共四种驾驶模式，不同模式下，发动机/变速箱程序、转向灵敏度、SH-AWD，甚至是减振器等特性也会随之变化。日常驾驶其实舒适模式就可以了，其动力输出也会更照顾平顺性。当然如果你想采用更激进的驾驶方式，运动+也是可以满足你的，虽然谈不上是西装暴徒，但当个运动绅士还是没问题的。

RDX转向系统采用了电动助力转向，同时拥有双级齿轮、可变传动比技术，转向力度十分顺手，并且指向精准。RDX制动系统稍微有些偏软，甚至有些虚位的感觉，不过制动力没有问题，需要稍微适应下。NVH静音方面，RDX座舱内的静谧性基本令人满意，即使高速时胎噪、风噪都问题不大。不过转速如果过高的话，发动机噪声会比较明显的传递到车内，虽然不至于太吵闹，但总给人感觉加速时不是那么轻松。

RDX底盘体现出了讴歌深厚的调校功底，在舒适性及运动性中做到很好的平衡。通过减速带时滤震效果令人满意，有效降低车内颠簸感。而高速转向时底盘也拥有很好的侧向支撑力。试驾车型作为一款高配四驱车型，搭载了第四代SH-AWD四驱系统，前后轴驱动力可以在30-70%之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。

总结：通过一天简短而又有趣的试驾，讴歌全新RDX给我留下非常不错的印象。精致大气的外观、高档豪华的内饰、优秀的动力操控表现以及丰富的配置，也让RDX在强手众多的豪华中型SUV市场里有了一较高下的资本，剩下的就看新车未来的具体定价了。

今天，我们在云南大理对风光ix5进行了试驾。作为东风风光产品3.0智能化时代的首款力作，风光ix5自4月亮相以来一直备受瞩目。外观造型为现在比较火热的轿跑型SUV，而且在智能配置方面也是做足功课。那么接下来随我们去看看，这款车有哪些亮点。

总结：随着消费群体的年轻化，面对当下年轻消费者的车型，也就营运而生了。众多的品牌也把目光放在了这里，大量的车型也呼之欲出。而今天试驾的风光ix5正是其中一员，凭借其堪称颜值担当的外观造型、大胆简约的内饰风格、丰富的智能配置以及在安全与质保方面都有着不错的表现。而且，据了解新车起步价将不超过10万起，顶配的价格不会超过15万。这样的价格，将来上市后必定在市场中有所斩获。