奥迪在中国对于Q5L市场调研来说还是比较到位的，有三点是奥迪根据市场和自身在Q5L上做出的改变，轴距加长，奥迪四驱系统由全时四驱变为适时四驱。变速箱由8速自动变速箱变为7速双离合变速箱。那么，奥迪Q5L这些改变是否效果显著呢?我们从最重要的轴距加长来看。一、空间表现相比海外标轴版本，奥迪Q5L的轴距加长了88mm，并非如此，按照奥迪官方的解释，88mm是实现操控与空间舒适之间最佳的方案。这项本土化的升级证明了空间对于中国消费者的价值。而奥迪Q5L基于大众集团最新的MLB EVO平台打造、轴距增长101mm、而被奥迪寄予厚望、并且对老对手新GLC和新X3重量级新车的强有力竞争，到底竞争力几何，是否能够再现奥迪“L”神话呢?先跟小编往下看。

总结：全新Q5L是今年一汽-大众奥迪的一款重磅车型，也是中型SUV市场最具分量的一款车型，作为现款Q5的继任者，全新Q5L增加了轴距长度的同时，提升了车内腿部空间以及后备厢空间;而在动力方面，第三代EA888 252马力版本发动机的加持，在竞争对手中也可以算是数一数二的。奥迪Q5L在国内消费者喜欢的程度较为明显，更喜爱处处全能的车型。奥迪Q5L让我看到了针对中国消费者所作出的提升。另外，奥迪Q5L在价格上也让竞争对手很难捉摸，售价39.28-51.70万元的价格是否能让消费者为之心动，是否能让竞争对手有些胆怯呢?让我们拭目以待。

在国内豪华汽车市场，BBA这德系三强无疑是处于第一阵营的存在，而它们之间的竞争也是非常激烈的。不过在豪华中型SUV这个级别，宝马X3的市场占有率却明显低于同级的奔驰GLC以及奥迪Q5，究其原因无外乎与之前宝马X3采用进口方式引入，成本更高有关。不过随着全新车型的换代，宝马X3也由华晨汽车正式国产登陆国内市场。新车共推出三种动力的6款车型，其售价区间为39.98-58.58万元。近日我们也借来一台全新华晨宝马X3 xDrive30i 尊享型 M运动套装进行测试，这台车也是全系的顶配车型，下面咱们就一起看看新车的表现及测试成绩吧。

首先调节到运动模式并关闭车身稳定系统，选择弹射起步，同时踩死油门及刹车，当转速到达3000rpm左右松开刹车。得益于xDrive全时四驱系统，起步时没有明显的打滑，起步阶段势头凶猛，推背感十足，并且充满后劲，最后0-100km/h加速成绩为6.56s，优于官方成绩为6.8s。

当速度达到110km/h左右时，全力踩死刹车，车身姿态稳健，制动系统也十分稳定，最后100-0km/h制动成绩为36.02m，成绩同样非常出色。

驾驶感受：

对于宝马出品的高功率车型，其动力表现根本不用担心，舒适模式下轻踩油门即可，加速轻快、迅猛，动力可以说是随叫随到。而深踩油门更是气势十足，提速超车可以说毫不费力，即使速度超过100km/h，想要紧急提速依旧底气十足。

如果你想实现更具激情的驾驶方式，也可以调节到运动模式，这时发动机转速会有所提升，油门踏板也会更为灵敏，并且更浑厚的排气声浪也更为带感。虽然还没法跟一些性能车相比，但一般程度的驾驶激情绝对可以满足。

节能模式下油门响应就相对迟缓了，并且动力输出也较为平缓，当然这种模式也谈不上有什么驾驶激情了，不过好处自然就是更为节能。续航里程上也会显示出这个模式为您增加的具体里程数。另外ADAPTIVE自适应驾驶模式可以自动判断驾驶员意图来调节相应设置，可以说更为智能了。

来自ZF的8挡手自一体变速箱表现依旧十分完美，在舒适与经济模式下，你几乎很难感觉到换挡动作，平顺性令人称赞。并且日常巡航转速也会保持的非常低，即使在100km/h时发动机转速仅为1500-2000rpm左右，这样也可以有效照顾燃油经济性。而深踩油门时，变速箱降挡也会十分干脆，可以连降数挡拉提升加速度。

宝马X3转向采用电子助力，打起方向较为轻松，较大的方向盘感觉更适合男性驾驶。方向盘指向精准，并且路感回馈清晰，操控感一流。并且X3采用了完美的50:50前后配重比，也更利于操控。另外优化的空气动力学设计也让全新X3的风阻系数达到了0.29。

宝马X3悬架调校更为偏向运动，当高速转向或者制动时你可以感受到悬架支撑非常稳健，配合包裹性出色的座椅让你在在车内拥有着非常稳的坐姿。不过运动的悬架调校其舒适性也就较为一般了，你可以在车内感受到路面的一切状况，虽然路感清晰对于驾驶员来说还算不错，但是想要休息的乘客可能就感觉不太好了。

总结：

奥迪不久前推出了轴距加长的国产全新Q5L，奔驰同样也推出了长轴版的GLC L，可以说这些加长都具备着相当的中国特色。而作为BBA的一员，国产宝马并没有盲目的去加长X3，这点你可以说它不懂变通，你也可以说它坚守初心。而正是由于这份坚守，也让X3的运动感更加纯粹。如果你是个崇尚激情的驾控迷，那全新宝马X3真的是一个不错的选择。