毫无疑问，福特野马一直在征服除美国之外的其他汽车市场。这款肌肉车拥有史诗般的现代设计，以强大的引擎和大量新技术为基础。即使在欧洲，福特野马也一直在销售销售额，在其首个全年销售中向客户交付了超过15,000个单位。

随着Mustang在欧洲越来越受欢迎，调整公司肯定会试着改变这款史诗般的肌肉车。其中之一是由Peter Schropp拥有的德国调音公司Schropp Tuning。他们选择的汽车是当前版本的福特野马GT，结果令人惊讶。

搭载5.0升Ti-VCT V8发动机，最大输出功率为421马力，福特野马GT绝对是一款理想的车型。当然，V8发动机产生的动力并不是一个笑话，因为这样可以让野马GT冲刺并加速出色。但是Schropp Tuning团队可能认为这种功率水平还不够，所以它将调整方案 - 分两个阶段 - 集中在福特野马GT已经动态自然吸气的V8发动机上。一些视觉调整也实施到现在更强大的Schropp野马。

在第一阶段，Schropp Tuning采用了所谓的SF600发动机转换来增加V8发动机的功率输出。这种转换需要使用增压器将输出增加到大约600马力。它还采用了ECU重映射来调整发动机的加油，点火和增压曲线。为了显示SF600发动机转换的结果，Schropp Tuning采用了dyno图 - 在该过程之前和之后。Schropp Tuning还为客户提供了带有标准ECU图的SCT-X4-Flasher作为备份。

在第二阶段，Schropp Tuning提供SF600R发动机转换，将Schropp Mustang的动力潜力带到超级跑车领域。是的，Schropp Tuning提供的野马GT调整的第二阶段允许V8发动机提供807马力的最大输出和950牛米的峰值扭矩 - 这基本上潜伏在超级跑车提供的功率范围内。

为了达到这样的功率水平，SF600R发动机的转换需要采用新的Coyote发动机缸体和升高的缸套以及通过更强的连杆与钢坯曲轴连接的竞赛级低压缩活塞。同样，SF600R发动机转换采用高流量油泵，并在ECU中显示适当的燃油，火花和增压曲线。

配备SF600R的Schropp Mustang还配备了Schropp阀门控制运动型排气系统，带有四个分支歧管，HJS 200型自由流动运动催化转换器和76 mm直径管道。同时，悬架系统采用KW V3悬挂式悬架，传动轴，传动轴和碳纤维前悬架塔架。

完成Mustang GT到Schropp Mustang的改造是由WRAPworks提供的视觉调整。Schropp Mustang采用白绿灰色配色，侧面带有“Schropp Tuning”字样。它还具有开放式格栅，碳纤维前分离器和FM-05-R后翼以及欧司朗日间行车灯和发动机罩升降器。Schropp Mustang搭载9.0和10.5x21英寸合金车轮，漆成黑色，前轮包裹255 / 30R21轮胎，后轮包裹285 / 30R21轮胎。

在内部，Schropp Mustang采用了Alcantara覆盖的Mustang GT350R方向盘，12点钟位置带有黄色带子。