现代人的生活越来越离不开汽车， 众所周知汽车操控好不好关键在悬挂，悬挂不仅仅能让驾驶者感受到驾驶的魅力，同时他对于安全性，通过性，稳定性以及附着性都有重大的影响。
何为悬挂?
汽车悬挂就是链接车身，车架和车轮的一个系统，当汽车行驶过程中产生的震动，一部分由轮胎来吸收，但绝大部分是依靠悬挂系统吸收的。
悬挂系统又分为两大类，非独立悬挂和独立悬挂，两者之间是有一定的差别的：
1.非独立悬挂：顾名思义悬挂的两头车轮是连在一起的，当一侧车轮受到冲击的时候，振动必然会影响到另一侧的车轮，由于两侧轮胎的互相影响，自然就得不到良好的稳定性和舒适性。同时非独立悬挂结构简单，容易维修，成本低，所以普遍用于中低端的经济型汽车上。
2.独立悬挂：和非独立悬挂的特性刚好相反，是将两侧的车轮是独立链接在车上的，当一侧受到冲击的时候，是通过自身的悬挂系统吸收，不会传递到另一侧，这也就提高了汽车的稳定性和舒适性。同事由于独立悬挂结构复杂，难维修，成本较高，经常用于中高端的豪华车上。
悬挂的结构虽然简单但是参数却相当复杂，厂家不但要考虑舒适性，稳定性同时还要考虑成本，基于这三点各个厂家也就产生了不同的独立悬挂。
众泰T700这款车是2017年上市的，这款车可以说是集多种先进技术于一身，在悬挂方面就采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂这两种性能较好的独立悬挂。
这两款独立悬挂是现在应用很广泛的两款悬挂。麦弗逊式独立悬挂是以建构简单，占用空间小，响应快等特点著称，不乏一些进口豪车品牌也在使用。
同样多连杆式独立悬挂也有质量轻，占用空间小的优点，而且作为后悬挂他紧凑的结构能够增加后排座椅和行李箱的空间，也能让汽车空间更充足。
T700不仅仅有这么先进的悬挂系统，而且汇集国内外整车调校专家共计12个月历经3轮的悉心调校，运用K&C等先进调校设备并结合中国道路特点以及国人的驾驶偏好，对整车参数进行精准的设定，使得整车平顺性能、操纵稳定性以及舒适性都达到最优状态，舒适性高达7.5分(超越合资品牌)。
对于T700我可以毫不犹豫的说，它就是一辆拥有好品质，好质量的好车。
十年树木百年树人，十几年来众泰汽车秉持的精益求精的精神给我们带来了一辆辆好车，向着泰及大众这样的目标，给我们带来这辆豪华SUV，未来是属于众泰的。
有人的地方就有是非!在汽车圈，众泰汽车一直是受争议的品牌，因为它用山寨车这个“旁门左道”发家，往往被很多人看做低品质、没有创造力的代表车企，对其产品往往也是嗤之以鼻。
古希腊哲学家赫拉克利特说"人不能两次踏进同一条河流"，告诉我们世界万物总是在不断变化的。而近日中保研公布的一份最新碰撞测试名单，也再次用事实告诉我们不要用一层不变的眼光看待某人、某事、某物。
第二批11款测试车，众泰T600多项成绩优于合资车
本次中保研公布的是2018年第二批车型测评结果，共11款车型，有轿车、SUV和MPV三个级别。整体表现较优车型为一汽丰田奕泽IZOA和上汽大众斯柯达柯迪亚克，而自主品牌表现较优车型为众泰T600。
在这份成绩单中，不但自主车成绩普遍表现不佳，而且多款合资车型表现也不好。虽然表现最好的众泰T600也只拿到了两个A(良好)和一个M(一般)成绩，但其不少测试项超越了别克GL8、起亚智跑、北京现代领动。
在耐撞性和维修经济性这一项目中，5款自主车型中除了众泰T600拿到M(一般)成绩，其他4款自主车都为P(较差)成绩。在该测试项中，合资车型别克GL8、起亚智跑、北京现代领动也是拿到M(一般)成绩，而在车内成员安全这一项中，别克GL8、起亚智跑、北京现代领动竟才拿到了M(一般)成绩，众泰T600则拿到了A(良好)，安全性整体优于这几款合资车。
比起品牌力、溢价能力，众泰T600与这几款合资车比起来明显不如，而在“真枪实弹”的碰撞测试中，众泰T600却令人刮目相看。由此可见，选购时也不能全看品牌。当然也并非合资车都不好，像丰田旗下车型凯美瑞、奕泽在第一批测试、第二批测试中就表现出了优秀的成绩。
何时转型了?众泰T600竟练就了扎实内功
向来被诟病“卖样子”、“卖装潢”、“山寨车”的“保时泰”何时转型了?
从安全配上来看，去年10月份上市的众泰新T600搭载了很多被动安全配置，在 6.68-14.98万元的价格区间里，算是表现优秀的。
就拿此次参与测试的2019款运动版手动尊享型众泰T600来说，其官方指导价为10.18万元，被动安全配置上拥有高强度钢材笼式车身、前/后防撞钢梁、前/后倒车雷达、 6个安全气囊、倒车影响等配置。
众泰新T600的高强度钢材笼式车身结构和前后防撞钢梁能够迅速吸收和缓冲外界冲击力，车身侧面是增加了加强板的门窗内板，配合安全带和主副6安全气囊、加粗横向杆、高强度前横梁、底盘护板等，形成一个全方位的“堡垒”，保护驾乘人员的安全。也是因为如此，众泰新T600除了在中保研的碰撞测试中，在车内成员安全获得良好，此前也获得了C-NCAP安全碰撞五星标准。
除此之外，在这辆售价10.18万元的车型上，众泰新T600也做了很多主动安全措施：整车配备ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HHC上坡辅助和车道偏离预警系统等主动安全措施，在你“看不见的对方”做足准备，提升车辆的稳定性和操控性，提升安全系数。
而在更高配置的车型上，还出现了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影响等配置，这比起参与此次碰撞测试的车型也贵不了多少钱。
小编语
以这个价格区间来说，众泰T600有着将近20多项安全配置，整体表现可以用优秀形容。不说其他的，光看安全性这一块还是得给众泰点个赞!
在过去中国汽车名族品牌初步发展阶段，“山寨”一定程度了成了许多企业生存下去的必经之路。然而面对车市的巨变，消费市场的升级，模仿山寨已经没有出路，唯有创新才能长久生存下去。2018年众泰汽车成立15周年，宣布了“品牌重塑”计划。今年，将是众泰的“品牌重塑”的元年，在全新设计理念之下众泰将如何树立智美中国车的新标签?我们拭目以待。
