评测：2019全新马自达3怎么样及新马自达3报价多少钱

2019-09-05 18:31:24 来源：作者：新闻 >

MX-5是一件好事，一切都很好，但它的车型就像马自达一样 3仍然实际上是单位换挡。虽然该品牌的SUV一直在蓬勃发展，但在欧洲的另一个稳定的销售成功，在2003年到第三代寿命结束时，其销量从2003年开始超过600万。

新款3的项目经理Kota Beppu表示，它标志着马自达新一代汽车的开始，受到了2015年RX-Vision概念和2017 年Vision Coupe等车型的启发。而且，三代三代已经成为焦点，高尔夫甚至阿斯特拉的替代品，而你最终购买的是，第四代模特希望对你更多，而不是一半的事后想法。

马自达3也是您能够体验该品牌新的发动机技术的地方，该技术在火花和压缩点火之间变化，名为Skyactiv-X。马自达声称这是有史以来第一次在批量生产中使用这种发动机。

Crikey，你能看看吗......

你不能否认这是一个看起来很漂亮的东西 - 自从最初的福特福克斯或阿尔法罗密欧147 以来，没有这样一个时尚的常规家庭舱口盖。设计总监Jo Stenuit说，舱口是“凝聚和情绪化的”， Beppu补充说，该品牌“想要创造一种引起渴望的外观设计”。除了所有的设计师bumf，它肯定是作为一辆真正漂亮的汽车 - 比目前的Focus，Golf或A-Class更具吸引力。'渴望'仅适用于马自达的铁杆粉丝。

在里面，这是一个类似的故事。驾驶舱极简主义，但正确地拧在一起 - 从炫目和OTT(相比之下)屏幕，环境照明和福特福克斯的舱口盖或锡塑料等技术过载的欢迎变化。这里很干净，专注于以驾驶员为中心。不同寻常的是，马自达已经逆转了目前的触摸屏趋势，实际上是将其移除，并添加了按钮。没有宽屏数字仪表盘 - 只是一个安装在中央速度内的显示器; 两侧的表盘是实物和手动的。平视显示器是欧洲所有型号的标准配置，Beppu补充说“我们希望人们尽可能长时间地留在路上”。

Stenuit说这个计划是为了确保3没有“不必要的设计元素来分散注意力”。虽然这是真的，当你的眼睛漂移时，它将是清晰易用的信息娱乐系统，在中控台上配备一个受欢迎的旋转控制器，或者巨大的标准设备列表包含大量的辅助技术; 自适应巡航，带有后方交叉路口警报的盲点监控，车道保持辅助，马自达的G-Vectoring和智能速度辅助都是英国范围内的标准配置。

马自达3旋转表盘

尽管如此，你的眼睛仍在漂移，因为它的某些部分变得不一致地侵入了(咳咳)司机变得咄咄逼人地被愚弄了这么多。从什么时候开始马自达参与驾驶员安全技术而不仅仅是让民众开车?是的，当它需要通过最新的EuroNCAP碰撞测试时。咄。

新款2019款马自达3如何驾驶?

通常情况下，制造商谈论处理动力学的人越多，我们就会越来越持怀疑态度，但马自达3的道路上。

很简单，马自达3驱动精美。技术头脑可能会发现扭力梁后悬架而不是旧车的多连杆后桥，但你不会在路上发现它。乘坐舒适性得到了完美的判断，同时也实现了具有马自达特色的精确灵活性。

马自达3前转弯

还有什么?一个粗短而令人满意的手动变速箱，精确的转向和真正轻松的速度提升。随着处理方式的变化，这种想法随着我们在2019年中期在法兰克福附近驾驶Skyactiv-X变种而得到回应。它只是在高速公路上晒太阳。当按需要拧紧传统的2.0升发动机时，马自达在改进方面的工作很明显。很安静。在其他地方，NVH的工作可以带来好处：机舱隔离噪音非常漂亮，无论是风还是道路 - 后者在困难的精梳混凝土和膨胀节表面上倍加印象深刻，这些表面构成了美国高速公路网的一个很大比例，或巨大的悬索桥欧洲发射地点 - 里斯本。当我们在2019年中期在法兰克福附近驾驶Skyactiv-X变体时，这些想法得到了回应。

马自达3的汽油和柴油发动机

鉴于它将是更大的卖家，我们大部分时间都花在2.0升Skyactiv-G汽油发动机上。在3的情况下，它具有120bhp，其技术包括24V'M Hybrid'系统，该系统使用集成的启动马达实现快速重启和平稳启动/停止激活，将“轻度混合”这一短语扩展到类似的限制，如铃木的Boosterjet SHVS套件。

这是完美的城镇周围，安静地笨拙地和自己的业务。当你几乎要求任何东西它不符合时。粗短的换档是关键; 扁平动力带需要通过长齿轮传动来加速，因为动力装置中最多汁的部分是为那些舒适地到达顶部货架的人保留的。

马自达3后转弯

即便如此，最甜蜜的一点也不是那么甜美; 汽油感觉无胆，听起来很紧张，并不是那么令人满意。虽然一些车迷可能仍然为马自达这样的品牌保留了一支勇敢的蜡烛，尽管这些品牌在不断变化的趋势下依然坚持不懈地制造自然吸气式发动机，但他们已经从福特，大众集团和大众汽车那里断头续装了小型，涡轮增压(和更强劲)的发动机。 PSA等人。我们不知道马兹达究竟是如何在两升全速中挤出120马力的 - 特别是鉴于该品牌本身已经在更新的MX-5中售出2.0升，181马力。

有点遗憾的是，马自达的英国分部只预计柴油车型占Blighty总销量的不到5%，因为它可以说是最初推出的两款车中更好的车型。加速时发动机本身并不比汽油更具侵入性，并且在低到中转速范围内有一点额外的扭矩，让你能够使用那种令人满意的粗短和灵活的手动变速器。汽油重量减轻了25公斤(1299公斤的重量而不是1274公斤)，但你没有注意到从一个到另一个的差异，柴油管理0-62mph冲刺比汽油快0.1秒配有手动“盒子”。

那么Skyactiv-X ......

它采用了新的SPCCI火花控制压缩点火，其理念是将柴油燃烧技术与汽油相结合，实现超级稀薄燃烧。在马自达对目前正在服役的Skyactiv-G发动机进行了最后润色之后不久，该发展始于2013年。马自达品牌欧洲研发中心动力总成部门经理Heiko Strietzel告诉我们，该技术的设计也是可扩展的。

燃料燃烧比传统汽油燃烧发动机稀薄两到三倍，并且允许在火花点火和压缩点火之间切换的能力。马自达声称燃油经济性提高了20%，二氧化碳排放量也降低了。它也与马自达的轻度混合动力系统相结合。该发动机将于2019年秋季在英国上市，价格约为1500英镑至2000英镑，比同等的Skyactiv-G型号贵。您可以通过中央信息娱乐屏幕上的动画看到它正在工作，当SPCCI系统处于活动状态时，它会发出绿光。

在实践中，它有点平淡无奇。与G发动机相比，扭矩差异可以忽略不计，尽管8.2秒0-62mph的声称(Skyactiv-G手册的额定值为10.4秒)，但是进步并不能让你觉得这是一辆拥有178马力的汽车，只有8辆在转速范围内，早期的转速为1000转/分钟。手册的齿轮比也进行了调整，第一，第二和第六是长的，第三，第四和第五的距离更近。

这是一项聪明的技术，毫无疑问，但实际效果似乎并没有真正超过所涉及的庞大的开发工作。我们在高速公路，乡村公路和城市街道上进行的测试转化为实际经济数据为43.5mpg - 比18英寸车轮的声称数字低约5mpg。

任何实用性评论?

后座空间远远不能容纳; 巨大的C柱和低矮的屋顶使成年人难以舒适。虽然3的引人注目的外观非常吸引人; 肩膀能见度上的权衡很差。

马自达3前格栅

靴子也有点吝啬，实际上，它并不比它的马自达2关系的载重量大得多。事实上，这里的启动音量比迷你音乐家少了6升 - 这款车通常因其naff启动空间而受到抨击。

新马自达3：判决

少驮马，虽然也不是赛马。即使在引入Skyactiv-X之后，马自达3仍然感觉它正在为更加强劲的汽油发动机而努力，以利用这款真正梦幻般的底盘。不要打折柔性柴油。

尽管如此，您仍然可以确信您选择的主流孵化器是一个令人痛心，处理能力很强的技术盛会。入门级价格比你计划获得一个福克斯(至少是完全现金，因为所有套件)更容易吞下，但如果可以的话，等待最好的引擎 - 那个仍然是来。

新价格： £20595

在英国发售： 2019年5月

发动机： 1998cc四缸汽油，120bhp @ 6000rpm，157lb ft @ 4000rpm

传输：六速手动，前轮驱动