一提到非插电混动(HEV)轿车，我相信大家最先想到的是日系车，因为这项技术几乎被“双田”(丰田和本田)垄断。那么这种格局就注定没人能打破么?通用汽车带来了全新一代别克君越混动版。相比前两代产品，这次别克可是玩“认真的”。那么新车感觉如何?下面我们来分享一下试驾心得。
之所以把可靠性放在第一位，是因为很多消费者认为新技术并不成熟，担心总是出毛病。针对这个顾虑，别克为君越30H混动版提供3年或6万公里免费保养、3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保服务。至此，大家不必担心这项技术了。
◆原理是什么?
对发动机有所了解的人都知道，发动机是个“矫情的孩子”，转速太高或太低，扭矩太高或太低，都会导致效率明显下降。只有当发动机时刻处在一个最舒服的状态下，才最省油。而混动就是让电机和电池这些“小伙伴”们来伺候发动机这个“孩子”。
在聊君越混动之前，我们先大致看看当今两套主流的混动系统——丰田的THS和本田的i-MMD。丰田THS的最大特点是用一套复杂的行星齿轮组，它就像一位有经验的阿姨，专门协调电机和电池这些“小伙伴们”和发动机这位“孩子”一块高效地干活，谁干多谁干少，谁忙着谁歇着，都听“阿姨”说了算。这在中低速下比较划算，但跑高速后，此时小伙伴和孩子都发力了，阿姨的角色就有点多余了。
而本田的i-MMD则不需要请阿姨，完全由小伙伴和孩子自己协商，中低速时孩子喂饱小伙伴们，让它们干活;高速时，孩子单独出马，小伙伴们在背后为自己加油。因为发动机这孩子觉得最舒服的状态就是跑高速。所以，本田的混动结构简单，输出直接，要么你上要么我上，不像丰田那套还得等待阿姨传话。
综上来看，丰田的THS更适合中低速行驶，而本田的i-MMD跑高速更高效。那君越的混动技术优势何在?它干脆把这两套系统都结合在一块，既优势互补，也省事。缺点就是结构更复杂了，共有两套行星齿轮组、三个离合器……所幸别克用的都是轻质材料，整车重量仅比相同排量的汽油版多了一百多公斤。
◆它和汽油版有什么区别?
君越30H混动的外观较汽油版区别很小，主要有两处变化，一是中网的LOGO围了一圈蓝色，二是尾部多了“30H”和“HEV”的字样。此外，混动版还比汽油版多了一个隐藏式主动格栅，位于前保险杠里面，在冬天时会闭合，让发动机舱有更强的保温效果，方便冷启动;天热时会张开，以更好地散热。
内饰的配色更淡雅，全部采用浅白色。最具看点的是混动版采用了凹凸纹理的木纹装饰条，手感古朴自然。相比市面上大多数采用抛光仿木饰板的车，君越30H混动版的豪华感算得上是清雅脱俗了。
◆它和汽油版哪款值得推荐?
由于前不久我已深度试驾了搭载1.5T和2.0T动力的君越，所以到此为止，至于30H的表现如何，我心中自然有了答案。
加速性方面，30H介于20T和28T之间，即使狠踩油门，车辆也只是有条不紊、缓缓地输出动力，显得很淡定，这绝对是为后排乘客的感受着想。油门响应十分灵敏，动力随点随到，这点比汽油版车型强不少。最值得表扬的是，由于30H采用类似无级变速结构的E-CVT，所以行驶起来完全没有顿挫感，这是汽油版的传统变速箱无法比及的。
M挡是用来调节能量回收力度，而不是手动挡
此外，因为30H采用iBOOSTER电子制动辅助系统，大部分情况下由电机参与刹车，只有低速下才像汽油版一样单纯用真空泵，所以制动感受跟汽油般稍微有点差别，更加线性和有力度。
至于静音性，肯定是混动版的优势，因为发动机的转速始终维持在一个较合理的范围，而且很多时候是电机驱动，所以没有明显的噪音。加速和释放油门回收能量的过程还有一丝丝电流声传入车内，科技感十足，谁说电动车没声音?
仪表盘左侧传统转速表被电量输出表取代
只有柔和驾驶时叶子才是绿的，过度加速和刹车都能让它变黄“枯竭”
那么，混动版有哪些地方不如汽油版呢?首先在配置上，30H豪华型比28T豪华型少了膝部气囊、后排椅背调节两项，30H精英型比28T精英型少了倒车影像、自动泊车、车道保持功能三项。从性价比来说，同样是6000元，我宁可选30.58万的豪华型，只是价格门槛高了一些。如果你比较在乎这些配置，那可以考虑汽油版。
此外，混动版轿车大多有个共同的软肋，就是后备箱空间少，犹如加了天然气罐的出租车。以君越30H混动有例，仅为451升，比汽油版少了约1/7的空间，后者为523升。如果你很在意这一点，那只能选汽油版了。
但总体来说，君越30H混动版还是保留了汽油版车型绝大部分优点，还从根本上优化了动力输出平顺性、车内静音性、制动舒适性、燃油经济性，而这一切改变仅需多付6000元。我觉得，这是真值了!
技术数据：
别克君越30H
车身：长5018 mm，宽1866 mm，高1459 mm，轴距2905 mm，行李厢容积451 L，油箱容积49 L，整备质量1610 kg
发动机：直列4缸，自然吸气，排量 1796cm3，最大功率94kW(128 Ps)/5000rpm，最大扭矩为175Nm/4750rpm;主电机最大功率60kW，最大扭矩275Nm;副电机最大功率54kW，最大扭矩140Nm;综合功率136kW，综合扭矩380Nm
传动系统：前置发动机，前轮驱动，E-CVT无级变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘式，后盘式刹车，轮胎规格 前后235/55 R17
行驶性能：0-100 km/h 8.9 s, 最高车速160 km/h, 综合油耗4.7 L/100 km
售价：27.58-30.58万元
日益火爆的7座中型城市SUV市场迎来了一位自主品牌实力派选手，广汽传祺GS8可以说是虎视眈眈地向我们走来，霸气的外观，出色的整体品质感，优良的舒适性能以及诱人的价位都足以让合资品牌竞争对手感到有所畏惧。
广汽传祺GS8是本年度我个人最期待和关注的车型之一，不仅因为7座SUV市场的火爆，同时自主品牌的车型在设计上已经很久没有像广汽传祺GS8这样令我眼前一亮了。
见到实车的第一印象如何?
广汽传祺真的把这样一款SUV投入了生产，让我迫不及待想看到它的实车。而得益于霸气的造型设计，包括我在内的很多人在只见过传祺GS8的照片时，都会认为它是一款中大型SUV。不过这款车的实际尺寸却没有想象中的那么大，4.81米的长度、1.77米的车高以及2.8米的轴距都意味着它仅仅算是一款中型SUV，实车体型主观看起来也和丰田汉兰达等主流7座SUV差不多。
但即便如此，广汽传祺GS8也足够吸引眼球。整体偏方正的设计是造成大尺寸错觉的原因，LED大灯和尾灯的设计不仅能够与车身整体相呼应，同时也是配置上的一个亮点所在。尽管在GS8身上我们依旧能够看到些许其它成功产品的身影，比如上一代英菲尼迪QX56，再比如第一代路虎揽胜……但我仍然认为它是今年自主品牌车型在设计方面最成功的产品之一。
同样车内部分也没有让人失望，整体精致感很不错，按键旋钮的质感我很喜欢，并且浅色皮革配以黑色烤漆和木纹装饰的搭配也很上档次，就像传祺GS8的外观一样，从面子上这款车确实不输给任何合资品牌产品。
7座，是否货真价实?
所以让我们来考察一些实际的东西，这款7座SUV座椅采用2+3+2的传统布局，并且得益于车身宽度超过1.9米，车内即便坐满7名乘客，特别是第二排也不会显得过于拥挤。与此同时第二排座椅可较大范围的前后移动，以便为第三排成员提供更好的腿部空间。
第二排座椅可以按比例放到，同时两边都可以让第三排乘客快速进出，但由于备胎安置在底盘处，所以第三排乘客的地板很高，坐姿很像是蹲在那里，长时间乘坐某些部位肯定不会舒服。
第三排座椅同样采用手动调节，靠背和座垫是一体拉出和收回的，只不过当第二排座椅移至最后，会导致第三排座椅不能完全收回，即便完全收起，行李箱也不是完全平整的，在一些细节方面的精致程度上，GS8依然不够完美。
车内拥有非常多的储物空间，当坐满7名乘客时行李厢依旧能够放下两个登机箱。前排中央的扶手箱特别大，可以容纳将近10瓶标准矿泉水，对于长途旅行实用性非常高。除此之外，我们所试驾的两驱次顶配车型就带有3分区自动空调以及带有10英寸屏幕的In-Joy多媒体交互系统等既有面子又实用的配置，特别是这套娱乐系统，界面类似于大屏幕的安卓手机，在用户体验上很是不错，所以这部分整体来讲GS8确实交出了比较令人满意的答卷。
GS8属于何种性格的SUV?
尽管广汽传祺GS8采用承载式车身，更偏向城市SUV，但行驶在青海湖旁的烂路上可以看出它具备一定的通过性能，即便两驱版车型悬挂行程也不短，所以姿态什么的基本没问题，而四驱版车型还带有全地形模式选项，但由于时间原因我们没有体验到。
总得来说无论是在越野路面还是普通公路，广汽传祺GS8的舒适性都非常好，只不过在遇到减速带或者较大的颠簸时，震动感会比较明显，相比一般城市SUV有些颠簸。但值得一提的时，GS8行驶在铺装公路上当车速不超过每小时100公里时整车的静谧性表现给我留下了非常深刻的印象。但前排座椅对于这样一个体型的SUV而言确实不够宽大，而且包裹性也不是很好，不过支撑效果还不错。
广汽传祺GS8搭载了一款2.0升排量涡轮增压发动机，最大功率201马力，最大扭矩320牛·米，匹配6挡自动变速箱。市区驾驶时特别是起步阶段涡轮迟滞还是比较明显的，特别是发动机1500转以下感觉车很没劲儿，继续深踩油门后转速会突然攀升，车便会向前一窜，顿挫感很明显。
6挡变速箱换挡反应比较快，但过程很慢，所以对于日常驾驶而言，动力的匹配还不够好。此外GS8的刹车踏板行程非常长，并且前半段几乎没有任何刹车力度，让驾驶起来感到很不适应，很多同行也反映了这个问题。厂家方面则表示这是鉴于舒适性的考虑，可能在日后还会做出进一步调整。
如此一来，这车得要20多万吧?
通过无论是外观还是内饰配置，很多人都会认为广汽传祺GS8至少也要20万元人民币起步，但它的实际价格的的确确只要16.38万元起步，我们所驾驶的两驱次顶配也就是带智联系统的车型售价也只有18.28万元，只不过最顶配25.98万元的价格会让人觉得整体定价跨度有些大。
最终还是看4S店给出的落地价格吧，不过在这次试驾过程中，广汽传祺方面的人表示他们是怎么也不会加价的，希望他们说到做到。因此我觉得如果将驾驶感受方面调校得再出色一些，GS8将会非常具有市场竞争力。
目前自主品牌中型7座高端SUV市场空缺还很大，看到GS8得发布，长城哈弗也有些坐不住了，据说H7L也就是7座版H7很快也会同消费者见面，但在此之前广汽传祺GS8一定会火爆起来，并且我觉得就连合资品牌7座SUV都要小心了。
ams车评网技术数据
广汽传祺GS8 320 T两驱豪华智联版
车身：长4810 mm，宽1910 mm，高1770 mm，轴距2800 mm，行李厢容积- L，油箱容积66 L，整备质量 -kg
发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1991 cm3，最大功率148 kW (201 PS)/5200 rpm，最大扭矩320 Nm/1750~4000rpm
传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘式后盘式刹车，轮胎规格 前后245/55 R19
行驶性能：0-100 km/h - s,最高车速- km/h,综合油耗- L/100 km
售价：18.28万元人民币
