Green Car Reports最近报道称，福特北美公司刚刚停止生产其C-Max Energi。在与福特北美通讯经理Dan Jones谈话时，已确认C-Max的电动版本已退出装配线，而其混合动力版本预计将在下一年推出。
最近的决定可能是由于C-Max系列未实现的销售预期。从2012年10月到今年10月底，福特仅交付了40,690辆C-Max Energi插电式混合动力车。一段时间以来，人们也普遍预料到福特将很快用一些新车型取而代之。鉴于该公司刚刚开始测试其新的福特Escape Energi插件以及新福特福克斯能源的预期到货，C-Max Energi的生产过程不可避免地结束了。
首先，C-Max Energi从未在美国市场上受欢迎。尽管2012年共售出2,374辆，其次是2013年的7,154辆和2014年的8,433辆，但销量并没有像特斯拉Model S或日产LEAF或丰田普锐斯甚至雪佛兰的Volt和Bolt EV那样真正起飞。即便如此，福特在2015年已售出多达7,591个C-Max插件，2016年售出7,957个，2017年售出7,181个，并一直跻身全国十大混合动力车型之列。福特仅在其产品组合中拥有一个剩余的插电式混合动力车型，即具有相同动力系统的福特Fusion Energi。
福特C-Max首次作为2013款车型在市场上推出，采用与普锐斯或丰田广受欢迎的混合动力系列相似的高5门紧凑型两厢车设计。但是，后来提出的一些问题涉及其声称的EPA评级，这些评级与其客户实际遇到的情况不符。因此，福特被迫降低C-Max Hybrid的EPA等级，这一等级发生了几次，而其C-Max Energi插件的电动范围和能效也在此过程中进行了调整。
无论哪种方式，C-Max混合动力车型和C-Max Energi插头混合动力车型的销量在过去十个月都没有那么令人印象深刻。非插件版本仅售出8,331个，而插件仅售出7,181个示例，如前所述。如果我们让丰田公司在同一时期对其进行比较，普锐斯系列在2017年的前十个月已售出超过90,000辆。
福特现在正在重新安排其在美国的车辆阵容，并将把更多的注意力转移到SUV和皮卡而不是小型车上。无论如何，值得注意的是，该公司正在采用这种方式，而不必将优先级列表中的电动移动解决方案放在一边。
