如果你说够了，它一定会成真。在我们的案例中，哭“中引擎科尔维特”足够多次，最终雪佛兰将只需要建立一个。在威胁要用中置发动机制造科尔维特 50年之后，梦想终于实现了：今晚发动机2020年雪佛兰科尔维特 Stingray在加利福尼亚州塔斯廷的一个前飞艇机库中向众多科尔维特的爱好者和媒体透露。

任何科尔维特的核心都是它的发动机，无论它放在何处。第八代科尔维特 Stingray也是如此。新款科尔维特的皇冠宝石LT2 6.2升V-8安装在超过0.1英寸的玻璃下。LT2具有高达495马力和470磅 - 英尺的扭矩(配备可选性能排气系统)，与C7 科尔维特黄貂鱼中的LT1相比，可提供35马力和5磅 - 英尺的扭矩。新的'Vette的自然吸气磨(雪佛兰据称是中置发动机汽车中最强大的自然吸气式发动机，由铝块制成，设计用于减轻重量和黄貂鱼的重心。它还有一个带有三个清除泵的干式油底壳系统，第一个用于基础型科尔维特，用于处理雪佛兰所说的横向加速度水平，可以在各个方向超过1 g。

适合LT2的“珠宝”雪佛兰功能较少，但可以说同样重要。鉴于发动机暴露在所有人的面前，科尔维特的发动机设计可见，正如雪佛兰在其新闻稿中所说的那样，“每个部件......都考虑到了外观。”

标准的八速双离合自动变速箱与LT2配对。第一款双离合器适用于科尔维特，这款快速换档变速箱将是C8中唯一可用的变速箱，因此自1982年科尔维特以来首次没有手动变速箱。即使你不能换挡自己的齿轮，2020 科尔维特的Tremec制造的八速双离合器看起来也很有希望。它采用较低的一档设计，可以更快地发射，而从第二档到第六档的紧密比例齿轮扩展优化用于轨道使用。第七档和第八档基本上是超速档，专为大型巡演而设计。正如您所期望的那样，动力通过安装在变速驱动桥上的电子限滑差速器从后轴上移开。

凭借其新发现的后部重量偏差，Chevy表示2020 科尔维特采用Z51性能套装 - 我们将在一秒内完成 - 将是有史以来最快的科尔维特，在不到3.0秒的时间内从0加速到60英里/小时。发射控制在新的'Vette：天气，巡回赛，运动，跑道，MyMode(街道使用的新的驾驶员可配置设置)和ZMode(用于赛道的驾驶员可配置模式)上加入六种驾驶模式。

鉴于引擎布局的根本转变，C8需要一个全新的平台。科尔维特的轻质铝和碳纤维平台围绕刚性中心隧道而建，无需在一些中置发动机车上使用超宽摇臂面板。

改进后的悬架与新平台携手合作; 它首次取消了传统的横向板簧悬挂设计。相反，C8克尔维特得到双A臂前和后，经现代螺旋弹簧支持。悬架将提供四种状态：FE1(比旧C7的标准系统稍微运动一些)，FE3(运动型静止)和FE4(第四代GM的惊人的磁性驾驶控制系统)。科尔维特还具有提升功能，可以将车头抬高1.6英寸，以最快24英里/小时的速度在2.8秒内增加离地间隙。该系统还可以编程为通过GPS自动工作，以记住多达1,000个位置。

电动助力Brembo制动器 - 四活塞，两件式12.6英寸前置单元和四活塞单体单元，后悬挂在所有四个角落的悬架，有点令人失望的是，标准的米其林Pilot Sport ALS全季节轮胎是安装在19 x 8.5英寸前轮和20 x 11英寸后轮上。

虽然在中置发动机超级跑车上选择标准的全季轮胎令人困惑，但至少可以说，通过选择Z51性能套件至少可以避免全季节。该套装包括一系列必备物品，包括升级的冷却能力，不同的轴比和性能排气。它还包括FE3悬架套件，四周增大的四活塞单体Brembo制动器(前部13.6英寸;后部13.8英寸)，以及米其林的Pilot Sport 4S性能轮胎。

每日可用性一直是科尔维特的标志，C8也不例外。全新的F-22和F-35隐形战斗机风格的玻璃纤维和树脂车身涵盖了应该是实用的日常驾驶员。共用后备箱/发动机舱取代了上一代科尔维特s的大型后舱盖; 它设计用于吞下两个高尔夫球袋或汽车的标准可拆卸targa顶部。据说可以装一个航空公司规定的随身行李。总计12.6立方英尺，C8的货物容量比C7的15立方英尺低，但雪佛兰表示它将提供一个合适的行李箱，以帮助充分利用空间。

打开隐藏的门释放并跳到里面，你会发现一个几乎无法辨认的以前的科尔维特s舱。新的Stingray具有奇怪的六角形方向盘，12.0英寸可重新配置的仪表盘显示屏，一个面向驾驶员的大型信息娱乐屏幕，一个按钮式换档装置，以及一个将驾驶员侧与乘客分开的20个按钮条。有趣的是，雪佛兰最终是否会将这款开关银行转移到右侧驾驶版本，另一款是科尔维特。

雪佛兰表示，它花费了更多时间专注于为2020 科尔维特专注于“高质量和高工艺”的高级内饰材料。它讲述了关于最后一个 科尔维特 的类似故事，所以我们现在也不相信，虽然手工包裹皮革，真正的金属装饰，可选的碳纤维，六种内饰颜色主题(黑色，灰色，“自然”，蓝色和两个红色)，六种安全带颜色(黑色，蓝色，“自然”，红色，黄色和橙色)，以及三种拼接选项(灰色，黄色和红色)似乎看起来很有前途。

谈到座位，对过去批评有关将沙发座椅放入C5和C6 科尔维特的过程非常敏感，雪佛兰​​为C8提供了三种座位选择。GT1是标准配置，它应该在提供侧向支撑的同时强调舒适性。GT2和竞技运动是可选的。前者是一款“赛车风格”座椅，具有额外的可调节性，加热和冷却功能，以及双层泡沫，以提高舒适度。竞赛运动型座椅专为赛道使用而设计，具有侵略性的抱抱枕垫以及加热和通风。

随着这一重大事件的显露，雪佛兰将其部分卡片保持在胸前 - 主要是有关定价，调整水平和燃油经济性的信息。我们在这个关键时刻的最佳猜测是，2020 科尔维特的价格会大幅上涨，可能会在明年初开始销售时低至$ 60,000，装备精良的款式只需10万美元。燃油经济性评级不应偏离先前汽车的19英里/加仑的EPA总分。与此同时，通用汽车将在今年晚些时候在其位于肯塔基州Bowling Green的工厂开始生产新的科尔维特，该车预计很快就会上市销售。