保时捷已经正式宣布将在其阵容中放弃柴油动力汽车，而这家德国跑车制造商将其精力重新集中在电气化领域。但非正式的是，保时捷似乎还计划放弃其汽油产品，转而采用全电动车阵容，除了911跑车。

经销商magazin引用一位与保时捷保密的人报道称，除了911之外，保时捷的所有其他车型 - Boxster，Cayenne，Macan和Panamera--将成为纯电动产品。这意味着非911型号不仅会降低柴油发动机的性能，还会降低汽油发动机的性能。这基本上意味着保时捷不再使用内燃机，除了911. 911将不会被转换成纯电动单元，因为它是纯粹主义者的跑车。

保时捷将其非911车型转换为全电动车将意味着这些车型不会出现混合动力装置。混合动力车通常将内燃机与电动机组合在一起，使其成为电动车辆，但不是全电动的。

根据经理的报告，这个全电动计划对未来并不太遥远。从2022年到2025年，Boxster，Cayenne，Macan和Panamera将拥有纯电动款式。到2027年，带有内燃机的非911车型已经从阵容中掉落，只有他们的纯电动车型继续看到道路之光。报告还称，保时捷计划在未来十年中期或2025年之前将纯电动汽车占其销售额的75%左右。

尽管如此，这份报告似乎与保时捷最近的公告背道而驰。

在其官方声明中，保时捷表示，由于销量稳步下滑，柴油发动机正在下降，2017年柴油车型仅占全球销量的12%。实际上，截至2018年2月，保时捷已经从其产品组合中放弃了柴油车型。保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆指出，虽然这家德国跑车制造商并没有将柴油标记化，但它的未来却是无柴油的。

尽管如此，保时捷正在加强其在混合动力技术和电动汽车领域的活动，称它只是将其产品系列与客户需求相匹配。仅在电动汽车方面，保时捷到2022年的投资将超过60亿欧元，人们对混合动力车型的兴趣日益浓厚。这家德国跑车制造商指出，混合动力版本占Panamera在欧洲销量的63%左右。

保时捷将于2019年推出其首款全电动跑车 - 全新保时捷泰肯 - 并且正在考虑将每一辆新的保时捷汽车作为全电动单元或混合动力车型进行电气化。此外，保时捷还将进一步优化其内燃机。