为了更好的满足国内消费者的需求，奔驰GLC也迎来了加长版车型，它在车身长度上增加了104mm，而动力系统依旧搭载的是2.0T高功+9AT的组合，虽然尺寸增加了，但是它的性能表现又如何了呢?到底体型的增大有没有影响到加速成绩呢?

2 性能测试

总结：综合来看，我们很明显的会感觉到奔驰GLC 300L在加长后，车身大了一圈，但郑铁设计的协调性还是保持的很好，没有因为加长而变得很突兀，性能方面呢，也并没有因为加长而落后太多，相比老款车型基本维持在一个水平，主观加速感也是很强烈。

就在我搭乘飞机抵达活动地点的当天，2019款迈锐宝XL 535T公布了它的售价15.49-17.49万元，看到这样的价格我内心感到很震惊。同时，也让我对接下来的试驾有了一丝好奇。售价如此低的合资B级车在实际驾乘体验过程中表现到底如何，它展现出的品质是否还符合一款合资B级车应有的水准?

近些年汽车厂商的尾标常常让人摸不清头脑，就比如迈锐宝XL上的550T尾标其实是对应2.0T涡轮增压发动机，530T尾标对应1.5T涡轮增压发动机。而此次试驾的535T则是对应1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm。这台1.3T三缸发动机已经广泛应用于通用旗下的车型当中，例如别克GL6、雪佛兰沃兰多等车型上，这款发动机在未来也将逐步取代现有的1.5T四缸涡轮增压发动机。与这台1.3T三缸发动机相匹配的传动系统也不是老搭档6AT了，改为不多见的钢链CVT变速箱。

对于迈锐宝XL换装这套动力总成我作为消费者设身处地的想想，其实最担心的就是这车开着会不会太肉。从我实际驾驶几十公里的路程来看，它可能谈不上动力多么强劲，但也不会给驾驶员这车动力不行的感觉。

另外，这台三缸发动机的抖动问题相信大家已经从别克GL6和沃兰多中得到验证。迈锐宝XL上的这台三缸发动机也同样如此，除了运转时颗粒感会比普通的四缸发动机明显一点外，其他都与四缸发动机无异。

不管大颠簸还是细碎震动它都能很自然化解掉，整个过程你不会刻意的去感受这套底盘是不是发散，处理的生不生硬，一切都感觉是那么的舒适自然。

2 设计语言不变的外观

既然是改款车型，那么在外观上就不可能像换代车型一般彻头彻尾的改变，提升细节设计才是改款车型应该做的。所以，要是不细细的去观察就很难发现迈锐宝XL 535T与同系中其它车型有什么区别。当然，改变的地方还是有的，例如车头的下进气格栅为了更符合现在消费者的审美，将面积进一步扩大。头灯的光源与设计也更符合时下的流行趋势等。

尾部的部分细节也用了新的设计，双Y字型的尾灯相比老款车型上那个比较没特点尾灯，在辨识度上有了巨大的提升。新款车型在排气上虽然使用了与老款车型相同的隐藏式设计，但新款车型增加了装饰性的双边双出排气，运动的氛围更浓烈。

3 依旧高水准的内饰配置

要说外观在设计上还有些许改变，内饰的设计则完全与老款车型相同。好在售价虽然降低了，但在用料上535T车型却没有任何的缩减，依旧是实用了大面积的软质材料包裹，并且做工也保持了雪佛兰车型一贯的高水准。

受限于溜背的造型，迈锐宝XL在后排的垂直空间方面表现的不算出色，腿部空间相比同级竞争对手来说也存在着一点的差距。但在储物空间方面，迈锐宝XL还是表现的很出色。我们日常用车过程中的手机、钱包、水瓶等物品都能找到很顺手的位置安放。

总结：早在两年多前我就已经试驾过迈锐宝XL 1.5T车型，当时那款车给我留下的印象是轻快有余但平顺不足。而今天试驾的这款1.3T迈锐宝XL虽然少了一个气缸，却将以前不够平顺的问题完美的解决了，并且售价还有大幅降低。如果对动力没有特别强烈的需求，我认为1.3T车型比2.0T车型更值得推荐。毕竟它除了动力之外，其它都与同系中别的车型完全一致，用A级车的价格享受B级车的待遇，何乐而不为呢?