此前一直主推商用车的MPV的上汽大通，在推出第一款SUV的时候就打出了自由定制化的新购车理念，而在它的第二款全新SUV D60上，依然保留了这一理念，在9..38-16.78万元的售价区间内，消费者可以根据自己喜好来自由定制自己的专属版车型，也就是说即便你把最好最全的配置全装车，也才不到17万，不可谓不是物美价廉的实用之选。

上汽迈克萨斯在此前传统的车型销售方式的基础上，提供了一种全新的销售理念，这种销售方式的市场表现如何，我们还需经过实际的市场反馈来得知，不过就全新D60来讲，它的产品实力在一定程度上是值得认可的，我们就来看看它到底如何。

外观设计

D60从体型上来看，和D90有些相似之处，整体都偏瘦高并且很有力量感，只不过不同于D90的硬派越野形象，D60看起来更加具有城市生活的精致感，高级感也更强一些。

从外部配置来说，在D60身上目前市面上常见的配置基本都有所搭载，包括前后全LED光源、全景影像系统、全车12枚泊车辅助雷达等，作为一台不到17万元的中型SUV来讲，比较良心。

2 内饰&空间

内饰设计

D60的整体内饰设计偏向简约和科技感，颇具设计感，在用料水平和拼装工艺上也有不错的表现。而在配置方面，整体的配置水平相比于很多同级别产品来说要有一定优势，而上汽与阿里共同开发的斑马车载智能系统也提供很好的人机交互体验。

空间表现

在乘坐空间方面，D60提供了5座、6座和7座三种不同的版本，其中的7座版本使用了2+3+2的传统布局，并且在前两排的空间方面有不错的表现，对于身材高大的乘客提供很好的预留。不过对于第三排空间来说，整体相对比较局促，正常使用时的舒适性不会很高，一般还是用来应急比较好。

在储物空间方面，D60的后备厢装载能力不错，后两排座椅都可以放倒，空间扩展能力很强，日常使用中的实用性非常高。在车内储物空间方面，储物格和杯架的数量都比较丰富，位置设置也非常合理，使用起来很顺手。

3 驾驶感受

驾驶感受

从动力水平来看，D60提供了1.3T+6速手动变速箱和1.5T搭配7速双离合的两种组合，其中1.5T发动机在参数方面中规中矩，没有和同级别竞争对手拉开一定差距。

从实际体验来上看，这套动力组合的整体表现依然更加偏向沉稳和平顺性，在初段不窜，中高端也稳扎稳打的注重燃油经济性，总的来说日常使用起来没什么毛病。不过这台双离合变速箱可能会给人稍显拖沓的感觉，平时在换挡时动力的响应总是来得不那么及时，要慢上半拍，这在一定程度上影响了它的驾驶体验。

除了稍显不理想的变速箱外，D60的其他驾驶感受都比较令人满意，底盘的整体性良好，在滤震能力和过滤能力中找到了一个比较出色的平衡点，转向力度轻盈驾驶起来足够惬意，而对于噪音的抑制也相对完美，整体来说在这个级别当中，D60已经属于表现非常均衡和出色的产品了。

总结：

相比于主打硬派越野风格的D90来说，D60更加完美的贴合了现在人群的用车方式，而提供的可定制化选项，更是为消费者创建了更为个性化和自主化的购车方案，这可能是一种打破传统和常规的新时代互联网销售方案，不过对于这个方案，怎么让更多的消费者选择和接受，是一大考验。另外对于D60来说，产品实力够强，提供的可定制化选项也比较多，总的来说是一款性价比够高的实用之选。

年轻化、运动化这样的设计元素，在近些年上市的绝大部分车型中都能找到。有的车型懂得适可而止，例如宝马5系、奔驰E级、大众迈腾等。但有的车型则完全转变风格，失去这款车应该有的一面，甚至是优势。斯柯达速派在此次改款之前属于后者，过于激进。风格大变的它甚至有些失去了自我。而此次试驾的新款速派，则找回了它应有的一面，并将原有的优势进一步放大。

从我对速派这款车有印象开始，它经历了三个不同的阶段。从换代之前的过于老成到换代之后的完全激进，速派这款车可以说经历了两个极端。此次改款后的速派是它的第三个阶段，在我看来也是最完美的形态。取长补短的它，既不失中高级轿车应有的气势，又不会看起来过于乏味，而是每一处设计都经得起细细琢磨。

或许是我们拍摄的这台试驾车的车身颜色问题，在视觉效果上它总能给我们呈现一种行政轿车的味道，配合着镀铬多条辐轮毂，让它浑身散发着典雅的气质。

看似不变的外观设计，其实处处都在变。新款速派它通过自己的方式，将原本激情的外观变的稳中求进，既不显得唐突，又不落后于时代。

2 看似不变却处处改变的内饰

在看到新款速派内饰时，我心里不知为何松了一口气。新款车型的内饰虽然在大体设计风格上没有做出太多改变，但很多细节的新设计让整个内饰看起来更舒服。并且此次新款速派还加入了不少科技性的配置，科技感也得到了不错的提升。

内饰的变化是我个人非常喜闻乐见的，在设计风格依旧以实用为主的前提下，在科技感与时尚感上都取得了巨大的进步，唯独内饰配色我个人感觉还可以进一步优化，比如撞色设计。

3 应有的从容不迫

尾号380TSI的新款速派使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW/1500-4400rpm，最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根据官方的说法，新款车型的发动机在参数虽然与老款车型发动机保持了一致，但在燃油经济性上得到了提升。与这台高功率版本的2.0T发动机相匹配的是一台DSG 7速湿式双离合变速箱。

350N·m的最大扭矩，7.2s的百公里加速成绩，这些数值无一不在体现这套动力总成的底气。作为一台中高级轿车，速派却并不想时刻显摆它的实力，而是更趋于内敛。

总结：在追波逐流时，不要忘了自己的初心!这句话不仅可以对人说，对车也同样可以。随着世界的变化而变化固然是好事，但忘记自己的初心只是盲目的跟从，只会湮灭在历史的长河之中。好在我们此次试驾的新款速派在经历了一系列的变化之后，找回了最初的自己。它不再那么激情，而是张弛有度，寻回了中高级轿车应有的素质，这点极为难得。我也希望越来越多的车型能找回最初的自己，而不是盲目跟随。