法兰克福 - 戴姆勒任命公司资深人士Ola Kaellenius从明年开始担任首席执行官，这标志着世界上历史最悠久的汽车制造商的文化转变，因为它吸引了来自科技行业的新竞争对手。

Kaellenius是一位49岁的瑞典人，是第一位担任这位拥有132年历史的斯图加特现代汽车发明家的非德国首席执行官。他还缺乏机械工程的教育背景。

凭借他的国际经验，他体现了一种更加非正式的领导风格，因为戴姆勒试图采用硅谷的管理策略，与Waymo和Byton等科技竞争对手竞争，以推动自动驾驶汽车上路。

Kaellenius今年在拉斯维加斯举行的消费电子展上发表讲话时表示：“我们的车辆的核心曾经是动力传动系统，未来它将成为他们的硬盘。”这一表现似乎表明他代表了新面孔高科技的梅赛德斯 - 奔驰。

就像2021年将接任戴姆勒董事长的Dieter Zetsche一样，Kaellenius擅长打动国际观众。他的优雅但随意的方式 - 没有西装或领带 - 在加利福尼亚州的家中比德国更能回应管理风格。

Kaellenius于1993年加入戴姆勒，并在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯 - 奔驰公司控制公司，随后在Mercedes-AMG表演部门进一步发帖。他于2015年成为梅赛德斯 - 奔驰汽车营销和销售的管理委员会成员。

批评人士称，在过去的两年里，他作为Zetsche的继承人出现的情况发生在梅赛德斯 - 奔驰享有创纪录的销售额和利润的同时，Kaellenius和戴姆勒的管理委员会与劳工代表争夺战。

梅赛德斯 - 奔驰超越宝马，成为2016年全球最畅销的豪华汽车品牌。

Kaellenius确实对梅赛德斯经销商网络进行了重组，但批评者称这种情况发生在车辆交付达到创纪录水平时，减少了痛苦削减的需求。

“迄今为止，与Ola Kaellenius和劳工代表的合作仍具有建设性，因此我们希望它在这个新的星座中保持这种状态，”戴姆勒的工作委员会主席迈克尔布莱希特说。

凯尔纽斯确实为他做了他的工作。戴姆勒今年早些时候发布了盈利预警，受到贸易关税成本上升和梅赛德斯车队遵守更严格的反污染标准的问题的打击。

全球汽车销售开始减少，电动汽车的大量投资正在抑制行业利润。

戴姆勒现在面临监管机构和检察官关于柴油污染的审查，这是对有毒烟雾进行更广泛打击的一部分，客户避开柴油车，让德国工人担心与发动机装配相关的工作。

2013年，负责公司董事会一半席位的劳工领袖反对更深层次的重组措施，并迫使Zetsche重新分配成本削减专家沃尔夫冈伯恩哈德，作为延长他作为首席执行官的合同的条件。

在与大众市场制造商克莱斯勒(Chrysler)进行昂贵的合并之后，Zetsche在过去十年中确实推动了几次重组，试图恢复梅赛德斯 - 奔驰品牌的优质地位。

Kaellenius拥有斯德哥尔摩经济学院的国际管理资格和在美国的经验，他在该汽车制造商中引入了硅谷管理技术，以加快创新步伐，以跟上软件行业的步伐。

Kaellenius现任集团研究部主管和梅赛德斯 - 奔驰汽车开发部门，帮助Zetsche扫除层层官僚主义，鼓励采用更具实验性的新产品方法，改变严格的等级制度文化和精心策划。

“Kaellenius已经成为皇太子了一段时间，他代表变革。他年轻，聪明，有良好的管理风格，与汽车行业的许多其他高层管理人员只是一种不同的动物，”分析师Juergen Pieper与Bankhaus Metzler说。