如今，在杂志的页面上或者在互联网上看到一辆概念车可以说是一件非常正常的事情，但是期待在车展上看到一辆人很多人期待。现在，想象一下，在周四早上正常而炎热的人群中亲眼看到一个人。这就像摇动David Coulthard的手，并在控制自己成为狂热粉丝的同时自我介绍。第一次亲眼看到这个概念几乎是一回事。
概念EQ首次在2016年的巴黎车展上展出，不仅预示着梅赛德斯 - 奔驰近期将会发生什么，而是该品牌的重要车型，因为它代表了EQ的开始，一个新的品牌代表未来的移动性与Mercedes-AMG和Mercedes-Maybach一起加入该品牌的产品组合，提供全面的服务，技术和创新。现在，可驾驶的概念电动SUV首次在马来西亚和东南亚亮相，以展示驾驶的未来。
梅赛德斯 - 奔驰EQ
Concept EQ不仅仅是移动雕塑，还展示了梅赛德斯 - 奔驰的内部人体工程学，连接性，电动汽车架构和驱动系统以及自动驾驶功能的未来主义方法。
梅赛德斯 - 奔驰EQ
“梅赛德斯 - 奔驰的EQ品牌代表着电子智能，源于情感和智慧的品牌价值。它涵盖了以客户为导向的电动交通的所有主要方面，并超越了车辆本身。因此，EQ提供全面的电动交通生态系统，包括产品，服务，技术和创新。作为高端市场的领导者，我们致力于保持行业先锋，拥有最先进的产品和创新。简而言之，我们正在大胆地改变这一转变 - 通过发展对未来移动领域的需求来创造明天，“梅赛德斯 - 奔驰马来西亚公司总裁兼首席执行官Claus Weidner博士说。
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EQ提供全面的电动交通生态系统，包括产品，服务，技术和创新。范围从电动车辆到壁箱和充电服务到家庭储能单元。梅赛德斯 - 奔驰将以EQ品牌销售未来的电动汽车。该名称代表“电动情报”，源自梅赛德斯 - 奔驰品牌价值的“情感与情报”。
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“概念EQ是我们新的电动汽车品牌EQ的基石。它提出了一种创新的产品方法，作为未来移动性的整体和全面生态系统的一部分。从各方面来说，这辆车自豪地表明了自己作为技术领导者的主张 - 满足可持续发展和未来驱动的汽车需求。我们很高兴能够在马来西亚展示梅赛德斯 - 奔驰概念EQ，标志着纯电动产品攻势的开始，它将佩戴EQ徽章，“梅赛德斯销售和营销乘用车副总裁Mark Raine说。 -Benz Malaysia。
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Concept EQ不仅仅基于一次性平台，事实上，概念车基于专为电池电动车辆而设计的可扩展架构。轴距和轨道宽度以及所有其他系统组件(尤其是电池)在模块化构建块系统中可变设计。
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这使得工程师和设计师能够灵活地在未来制造SUV，轿车，轿跑车和其他车型系列。与梅赛德斯 - 奔驰最新系列生产的车型类似，车辆结构基于钢，铝和碳纤维的智能多材料混合物构建。这确保了理想地满足轻量化设计，强度和成本效率方面的要求。
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作为SUV交叉车型，Concept EQ的长度，宽度和高度分别为4730 mm，1948 mm和1560 mm，尺寸略小于目前生产的梅赛德斯 - 奔驰GLC。随着即将推出的奥迪E-Tron SUV接近其开发完成，以及互联网上生产EQ测试的大量间谍镜头，表明生产版本可以比我们想象的更快地看到灯光。
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外观设计可以说是接近生产，但边缘仍然粗糙。深蹲，细长的温室带来肌肉比例，新的电子外观是从闪闪发光的黑色发动机罩穿过挡风玻璃到深色的全景屋顶的流动过渡 - 与alubeam银色油漆工作形成鲜明对比。
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几乎看不见的车身面板连接，隐藏式挡风玻璃刮水器，相机而不是外后视镜以及没有传统门把手强调了拉伸的动态轮廓，由于政府法规，外部相机可能在生产版本上看不到。有意减少的侧视图，宽肩和大型21英寸轻合金车轮使这一概念成为一种真正的运动姿态
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以驾驶员为中心的内饰极简主义，并采用触控式控制，体现了流畅无缝的外观造型。仪表板的不对称设计及其大型浮动宽屏显示器是当代梅赛德斯 - 奔驰车型中唯一熟悉的元素。
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创新的数字用户体验将Concept EQ与当今车辆中熟悉的控制逻辑区分开来，同时展示了梅赛德斯 - 奔驰用户互动的未来，并可能展示该品牌最新的MBUX(梅赛德斯 - 奔驰用户体验)用户体验系统在生产版本中。
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现在，世界已经习惯了触摸屏，Concept EQ采用了全新的用户界面，除了梅赛德斯典型的电动座椅调节外，它还有传统的开关和旋钮，有利于触控表面。方向盘上的三个窄辐条中的两个配备有触摸控制器，其集成到OLED显示器(OLED =有机发光二极管)中。它们在相应的菜单中指示图标和符号。驾驶员可以滑动各种菜单并通过单击确认其选择。
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大型24英寸TFT高清宽屏显示器提供所有相关的驾驶信息，如速度，航程，驾驶数据或导航和地图细节。从高度简化和复杂的显示(包括中间阶段)之间的区别来看，这种创新是显而易见的。是否存在信息密度低且显示器外观非常干净，或者是否有额外内容可供查看，这取决于驾驶员的个人偏好。
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新品牌涵盖了以客户为中心的电动交通的所有关键方面，并超越了车辆本身。未来的车型将体现最先进的电动车的基本要素：富有感染力和智能设计的融合，卓越的驾驶乐趣，高日常实用性和最大的安全性，是汽车发明者的每一辆车的标志。
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心脏泵送的是前后轴上的两个电动马达和车辆地板上的电池。具有轴可变扭矩分配的电动全轮驱动装置和安装在车桥底板深处的电池在最强大的变型中总输出功率高达300 kW(402 hp)，最大扭矩可达700牛米!
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概念EQ在5秒内加速至100公里/小时，行程可达500公里。电动车不再是牛奶车。高效锂离子电池来自戴姆勒子公司Deutsche ACCUMOTIVE。由于采用模块化设计，创新型电池系统的模型特定总容量超过70 kWh。
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Concept EQ汇集了最新一代的充电技术。车辆已准备好通过感应或壁挂在家中充电，以加快充电时间。梅赛德斯 - 奔驰未来的储能单元可通过感应或壁箱与无绳充电系统形成理想的共生关系。拥有自己的光伏系统并将其剩余太阳能存储在梅赛德斯 - 奔驰储能单元中的家庭因此可以从广泛独立于能源市场的“绿色”电源中受益。
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梅赛德斯 - 奔驰马来西亚的EQ Power PHEV充电站将在吉隆坡Desa Park City的The Waterfront与Concept EQ之旅一同开放。
通过组合充电系统(CCS)引入快速充电，可显着缩短充电时间。这种欧洲充电标准允许快速充电，其容量远远大于目前。目前，充电容量可以从50到有时150kW。从中长期来看，计划的充电容量甚至高达300千瓦。这将使100个本地无排放公里的足够功率能够在五分钟内重新充电。
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不用说，Concept EQ还采用了梅赛德斯 - 奔驰最新的驾驶员辅助系统。使用我们的合作伙伴HERE的高精度地图，系统可以了解精确的曲线半径以及环形交叉口的位置和大小。
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然后，车辆可以自动调节速度和驾驶动态，为驾驶员提供更大的舒适度和放松感。因此，EQ在自动驾驶的道路上迈出了一步，始终在安全的前提下并遵守法规。特别关注各个功能之间的优化相互作用，即所谓的“传感器融合”，即来自不同传感器的数据的智能组合。梅赛德斯 - 奔驰专家认为，这是自动驾驶方式的关键要求之一。
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但是，工程师更进一步：Concept EQ配备了Car-to-X技术，可以与基础设施和其他车辆交换信息 - 这是建立在现有系统和基于现有系统的一系列新驾驶辅助功能的理想基础。从而在事故预防方面又迈出了一步。了解驾驶员也很有帮助
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用户界面的重点在于最佳驾驶员辅助，例如当主要关注的是尽可能最好地利用电池中的可用能量以实现最佳可能范围时。创新的消费显示器为驾驶员提供驾驶风格的反馈，同时引起人们对节能的关注。
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宽屏显示器可用于告诉驾驶员当前范围不仅足以到达期望的目的地，而且还允许绕道而去寻求朋友的刺激。此外，驾驶员可以收集奖励公里作为对牵引电池特别有效使用的奖励 - 这一功能类似于当前型号已经熟悉的功能。诀窍在于，通过他们的驾驶风格，所收集的奖励公里数使得乘客可以从当前位置了解他们可以到达的景点或有趣的地方。
