很多朋友是对的威马W6变“停车专家”，消科目二有望取消？我还不知道。今天小绿就为大家解答一下。

如果要问驾照考试哪个科目最难，或许会有相当一部分人投科目二。但其实这不仅仅是在驾校。事实上，随着城市的快速发展，车辆的急剧增加，停车难已经成为城市高频用车场景中不可回避的痛点。正因如此，在智能汽车领域，围绕智能驾驶辅助的竞争变得越来越激烈，自动泊车自然成为其中非常重要的一环。不难发现，很多新势力，如魏玛、小鹏、理想等等，都把自动泊车功能智能化了.如果要问驾照考试哪个科目最难，或许会有相当一部分人投第二科。但其实这不仅仅是在驾校。事实上，随着城市的快速发展，车辆的急剧增加，停车难已经成为城市高频用车场景中不可回避的痛点。

正因如此，在智能汽车领域，围绕智能驾驶辅助的竞争变得越来越激烈，自动泊车自然成为其中非常重要的一环。

不难发现，包括威马、小鹏、理想等在内的很多新势力造车企业，都把自动泊车功能作为智能化的主要卖点。凭借“AVP无人驾驶自主泊车”这张王牌，今年4月上市的威马W6直接打出了“国内首款量产无人驾驶量产车”的旗号。

不久前，威马W6进行了第二次OTA升级，已经拥有APA自主泊车辅助和RPA远程泊车辅助。同时，AVP系统还增加了侧泊车和自动避障功能。也就是说，随着10月底最新OTA版本的正式推送，威马W6的用户可以实现包括垂直车位、侧边车位、窄车位、地面或地下室车位等全场景停车。他们的旅行和生活场景都得到了极大的拓展。

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AVP的停车系统更实用。

“达车汇”作为威马W6无人驾驶系统的核心，在此次OTA升级后也体验到了全新的AVP场景泊车能力。

Maw6 AVP系统分为两个阶段：HAVP无人驾驶自主学习泊车和PAVP无人驾驶高精地图泊车。其中，目前已经开通的HAVP主要适用于家里或公司的固定车位。借助百度Apollo平台的云计算能力，车辆只需学习一次即可实现自主寻路。下一次，车主只需要把车开到同一个位置，下车，关好车门，拿出手机，开启智能停车，实现远程自动停车入库。

但在之前的版本中，如果路线前方有障碍物，只能强制暂停自主泊车。这次OTA升级后，即使车主没有停止操作，车辆也会主动避让。当然，前提是障碍物必须保持静止。如果移动，系统仍然会让车辆停下或退出，以确保停车过程的安全。

从整体体验来看，如今的威马W6已经实现了在有限场景下，车主在出口附近的停车场下车，车辆自行停放的理想状态，不仅使用更方便，还能靠实力装X。

此外，“大车汇”还体验了其APA自动泊车辅助和RPA远程泊车辅助，尤其是RPA功能在遇到一些不标准的狭窄车位时非常好用。车辆取回车位后，车主只需挂上P挡下车，就可以通过手机远程控制车辆自动泊车。整个过程也不需要过多的人为干预。

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SOA预设场景再次升级

值得一提的是，这次OTA升级不仅仅是针对无人停车系统。车方面，中控屏的UI界面和车辆模型也进行了美化，语音交互控制的功能也进行了升级。全车80%以上的功能都可以通过语音实现。

当然，威马W6还是没有加入后置麦克风，对一些模糊的指令也不能100%识别，但是新加入的“三通”功能还是很实用的。

通过“大车汇”的体验，车主在语音唤醒时，可以连续发出三个不同的指令，如指令汽车打开天窗、雨刮器、车窗，一个语音可以支持15秒的连续通话，无需每次重复唤醒。

另一个值得骄傲的SOA功能方面，如今官方预置的场景从5个增加到了9个，现在车主除了可以自由组合的功能累积设置外，还可以根据自己的喜好自定义场景卡片名称和背景图片。要知道，拒绝相似是年轻一代的标签。

写在最后：

目前各大厂商在智能辅助系统上呈现出你追我赶的态势，威马显然也在通过不断的自我进化来保持自己的竞争力。在本次体验活动当天，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也提出了“假设智能停车成为标配，是否可以取消第二科？”，在网上引起热议。“大车汇”想说的是，虽然这个想法可能短时间内不会成为现实，但就威马W6无人泊车系统而言，无论从功能、场景还是智能上，确实很吸引人。

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