很多朋友不知道和VE-1师出同门 抢先试驾东风本田X-NV。今天小绿就为大家解答一下。
与去年广州车展上市的VE-1不同，X-NV之前的信息并不多。今年4月，其概念车在上海车展首次亮相，5个月后，量产车型正式与我们见面。不久前，笔者刚刚试驾了本田在国内上市的首款纯电动汽车——广汽本田VE-1，而今天，其兄弟车型东风本田X-NV又近距离的来到了我们身边。
与去年广州车展上市的VE-1不同，X-NV之前的信息并不多。今年4月，其概念车在上海车展首次亮相，5个月后，量产车型正式与我们见面。
那么新车是否延续了概念车版本的科幻风格？在驾驶体验和空间方面有怎样的体验？让我们一起来看看吧。
1.x-NV基本信息介绍
X-NV是继广汽本田VE-1之后，本田Sport EV系列的第二款车型。新车基于东风本田XR-V打造，定位于小型纯电动SUV。我们今天试驾的量产车型将于今年发布并正式上市。
动力方面，X-NV与VE-1高度一致。搭载容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km。对于一款合资纯电动车来说，续航表现很有诚意。
2.依然年轻时尚的设计
X-NV乍一看感觉很务实。与当时的概念车或其燃油版X-RV相比，X-NV更加收敛。年轻时尚仍然是设计的主题，但X-NV在配色和细节方面应该更有家的感觉。
3.内饰的细微变化/引人注目的蓝色元素
车辆的内饰设计也继承了X-RV，但在细节上加入了一些蓝色元素。总体来说，X-NV的内饰无论是设计还是做工都令人满意。此外，它还使用了许多柔软的材料和皮革包裹，使内部感觉像上了一层楼梯。
至于键移区的颜色设计，这里忍不住吐槽一下。加入蓝色元素体现新能源属性无可厚非，但大面积的蓝色条纹装饰板还是多少损害了内饰设计的整体性。如果换成黑色装饰板和蓝色装饰条，设计可能会更协调。
车辆仪表盘设计比较传统，传统的指针式表盘液晶屏设计清晰易读。左侧区域用于显示档位和能量输出，右侧可以查看基本的行驶信息。
此外，除了普通模式下的蓝色和运动模式下的红色，还提供了五种不同的光圈颜色供您选择，满足个性化需求。
不出意外的话，X-NV采用了和VE-1一样的8英寸中控屏。这块屏幕的显示效果、UI设计、按键排列都很复古，不过好在它的功能还是很丰富的，可以支持高德地图、百度CarLife、喜马拉雅等常用app此外，app的界面也针对车、机系统进行了优化。总的来说满足日常使用需求是没有问题的。
4.空间性能超越同级车型。
空间表现一直是本田的强项，X-NV也不例外。拥有标准的小型SUV车身，在车内空间体验上甚至比很多紧凑型SUV都要宽敞。我们来看看它的具体表现。
5.纯电驱动的X-NV还能保持本田的运动基因吗？
我们先来看看车辆的性能参数。X-NV搭载永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N.m官方公布的0-50km/h加速时间在4s以内。
电池组部分，车辆搭载容量为53.6kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程可达401km，平均功耗仅为14.09kWh/100km。
看了电机的参数，相信大家对它的动力性能已经有了一定的预测。和数据一致，X-NV的动力储备还是很充足的。
起步阶段轻快的提速会让你在公路上超越大部分传统燃油车，而X-NV在纯电动车不擅长的高速路段表现中规中矩。即使车速超过100km/h，动力输出依然没有出现明显的衰减。
在驾驶模式部分，X-NV提供了N(标准模式)、S(运动模式)、B N(标准强恢复模式)、B S(强恢复模式)四种不同的组合。司机可以根据自己的喜好进行切换。
在标准模式下，车辆加速踏板的调节更像普通车辆的ECO模式。踩下油门踏板，很明显动力输出受到电脑限制。
切换到运动模式后，车辆的动力性能会得到完全的释放，此时的动力响应会有明显的提升。油门调节比标准模式下线性度更高，驾驶更敏捷。
我觉得车辆在个人运动模式下的表现更符合我的期待。车辆能量回收有两个可选档位。按下中控台上的“B”按钮，进入强能量回收模式。但两种能量回收方式的回收强度差别不大，都属于可接受范围。松开油门踏板后不会有明显的拖拽感。
略显不足，制动时能量回收系统的介入影响了制动踏板的脚感。踩下刹车踏板，能量回收同时介入，会带来更明显的拖拽感。此时的刹车效果会比驾驶员预期的更强，这也使得X-NV的刹车踏板不好控制，需要一段时间来适应。
X-NV的悬架性能中规中矩，采用了同级常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。调校方面，X-NV还是保留了一定的运动属性，其底盘的路感反馈非常清晰，连续颠簸的舒适性也有提升空间。
另外，车辆对路面噪音的抑制不到位，后排噪音会更明显，对行驶质感有一定影响。
总结：作为本田在中国市场推出的第二款纯电动汽车，X-NV依然保持着不错的综合实力。虽然它的外观相比概念车收敛了很多，但更常规的设计也会让它符合大多数人的审美。
此外，X-NV的空间表现和动力储备在小型纯电动SUV中也有一定优势。最重要的是，作为合资纯电动汽车，401km的NEDC有着真诚的续航里程，这表明本田希望将X-阿女打造成一款好车型。
目前唯一未知的是X-NV的最终售价。如果能给出一个合理的价格，相信还是会有很多消费者被X-NV圈的。
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