· 它比我们测试的标准野马 Mach-E 快 1.2 秒到 60 英里/小时，通过四分之一英里快 0.9 秒，但 GT Performance 记录的陷阱速度较低。
· 我们注意到 GT Performance 在大约 80 英里/小时后开始严重限制功率，实际上比较小的 Mach-E 4X 慢 2.1 秒达到 110 英里/小时。
福特将 GT 车型添加到Mustang Mach-E 电动跨界车中，以提供更具吸引力的驾驶体验，并为其佩戴 Mustang 徽章提供更多理由。它声称野马 Mach-E GT 性能版——具有额外 34 磅英尺的扭矩、夏季轮胎和磁流变阻尼器——将在 3.5 秒内达到 60 英里/小时，这将使其接近 760 马力谢尔比GT500。它说标准 GT 将在 3.8 秒内达到 60。然而，在我们的测试中，Performance Edition 更接近福特对标准 GT 的要求，需要 3.7 秒才能达到该标准，并且在四分之一英里内比非 GT 车型快 0.9 秒，尽管我们记录了一个较慢的陷阱速度。这并不是我们对 GT 所期望的性能。
我们并不是说 5001 磅的跨界车的 4.0 秒以下 60 英里/小时的时间值得嘲笑，因为它比我们测试的非 GT 全轮驱动模型快 1.2 秒，但比它慢 0.1 秒在特斯拉Y型性能，其中福特显然与GT定位。并且特斯拉在硬加速运行时不限制功率，所以它在四分之一英里内抽Mach-E GT；0.6 秒和 12 英里/小时。GT Performance 以 101 英里/小时的速度在 12.7 秒内缓慢通过。
Mustang Mach-E GT Performance Edition 配备 88.0 kWh 锂离子电池组（也可用于标准 Mustang Mach-E）和两个电动机，每个轴上一个，提供 480 马力和 634 磅英尺扭矩和全轮驱动。标准 Mach-E GT 具有相同的功率，但重 600 磅英尺。尽管我们在真实世界 75 英里/小时的高速公路测试中行驶了 220 英里，但 EPA 估计了 260 英里行驶里程的 GT 性能。
Mustang Mach-E GT 的加速结果并不是我们测试带有 GT 标志的汽车的唯一令人失望的因素。我们的测试车配备了倍耐力 P Zero PZ4 Elect 轮胎和磁流变阻尼器，但它记录了 0.92 克的防滑垫横向抓地力，比 Model Y Performance 低 0.02 克。GT Performance 需要 158 英尺才能从 70 英里/小时的速度停下来，同样比 Model Y 还差。但它确实从 100 英里/小时的速度超过了特斯拉。
您可以以 66,000 美元的价格获得 2021 Mustang Mach-E GT Performance，但在将其带到测试赛道后，我们会说这个价格很难卖。特斯拉 Model Y Performance 的内饰和外观可能不如福特，但它更便宜，起价为 65,190 美元，而且速度更快。
