Airtrek 重振了日本市场上第一代欧蓝德的名字，它正在回归——但作为中国的电动跨界车，由广汽-三菱汽车合资公司开发。
尽管与基于欧蓝德的祖先共享 Airtrek 铭牌，但新的电动版本与最近在澳大利亚推出的最新一代版本没有任何共同之处。
相反，这款 SUV 与2020 年发布的电动跨界车GAC Aion V密切相关。然而，尽管这两款车型具有相同的侧面轮廓，但 Airtrek 的前后部已经在其合资兄弟车型上进行了完全重新设计。
在后部，L 形尾灯和醒目的“EV”标志——两者都类似于欧蓝德 PHEV——也有助于 Airtrek 作为三菱产品脱颖而出。
Airtrek 的内部配备了一个独立的信息娱乐显示器，可用的数字仪表盘能够为内置导航系统提供增强现实，而浮动中控台则展示了一个旋转式换档器和许多大型储物箱。
由于其宽大的 2830 毫米轴距，Airtrek 将重点放在后部空间上——其专用的电动汽车平台和完全平坦的地板也有助于这一部门。
根据三菱当地网站，Airtrek 长 4600 毫米，宽 1910 毫米，高 1690 毫米——与长 110 毫米但窄 48 毫米的欧蓝德处于相似的位置。
尽管三菱尚未确认 Airtrek 的官方功率数据，但当地媒体报道称，该电机的功率约为 135kW，与 GAC Aion V 的稳定器相同。
2022 Mitsubishi Airtrek 将于 2022 年初专门面向中国市场发售，在全球电动 SUV 推出之前，国际市场可能会继续优先考虑插电式混合动力 SUV，例如Eclipse Cross PHEV和Outlander PHEV，最有可能以基于 Nissan Ariya 的模型的形式出现。
