梅赛德斯-奔驰 EQC 电池电动跨界车将于 2025 年推出
2021-10-26 13:31:28 来源：
蜀车网 作者：隔壁老王
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这款梅赛德斯-奔驰EQC 是汽车制造商为美国市场设计的中型电池电动CUV，早在 2019 年初在消费电子展上首次亮相，计划在 2020 年在这里发售。年出于明显的原因。然后，到了今年 2 月，梅赛德斯-奔驰告诉Autoblog，“经过对市场发展的全面审查，目前不会在美国提供 EQC。” 《汽车新闻》报道称，EQC 已计划抵达我们的土地，但要到“2025 年左右”。
尽管梅赛德斯经销商不会得到他们真正喜欢的产品，但延迟是有道理的。梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官迪米特里斯·普西拉基斯（Dimitris Psillakis）在 5 月份告诉AN时提供了一碗真理，“当你推出一个新品牌时，你必须拥有合适的产品。我们不能带着半熟的计划进入市场。” EQC 在抵达时可能看起来部分未煮熟。它基于与同时开始发售五年内燃机正规GLC，目前奔驰'最畅销的车辆，在美国有了均衡电动轿车及其哇因素hyperscreen前往经销商，即使对于价格比 EQS 低 34,000 美元的车辆，EQC 内饰也可能被认为是令人无法接受的急剧下降。品牌以最好的方式领先更有意义，除了不想让面包和黄油的人群失望之外。
此外，明年将推出另一批不受平台妥协影响的专用电动跨界车，这意味着市场将在迟到的 EQC 之前进一步发展。以目前的形式，梅赛德斯在顶级 EQC 400 4Matic 内饰中使用了 80 千瓦时电池，在欧洲 WLTP 循环中的额定续航里程为 257 英里，这个续航里程可以让它在奥迪E-Tron 的竞争产品中排在最后，美国的捷豹I-Pace 和特斯拉 Model X 2021 年 E-Tron 的EPA评级为 222 英里，I-Pace 234 英里，Model X从 300 到 371 英里，具体取决于配置。最后，梅赛德斯将得到更好的帮助，销售它可以在欧洲建造的每一个 EQC，在欧洲，车队排放目标具有挑战性，对未达到目标的处罚正在惩罚。
AN表示我们可以期待基于梅赛德斯新的电动汽车专用模块化架构的第二代 EQC。与当前的 EQC 相比，新的骨骼和技术将带来更好的内部空间和更多的内部空间，以及更大的范围和更快的充电速度。梅赛德斯还告诉经销商，它将在与 EQC 相同的时间范围内将其采用相同架构的电池电动C 级轿车带到美国。
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