然而，这款车将在 2022 年回归，并进行了一系列更改，旨在扩大其吸引力，同时又不影响豪华敞篷车的氛围，这种氛围在向明显运动型两座吊顶倾斜的市场中是独一无二的。虽然梅赛德斯几乎没有发布关于新车型（代号为 R232）的硬性信息，但我们最近有机会参加一个预生产示例，由梅赛德斯-AMG 动力系统软件和驾驶性能高级经理 Moritz Stockmeier 推动。这是我们从乘客座位上收集到的信息。
与此同时，梅赛德斯似乎不愿放弃那些豪华的买家，让汽车变得更加专注。因此，这款新车型将在几十年来首次配备后排座椅。它们最后在 R107 型号（1972-1989）上提供，但仅限于欧洲。这些座椅非常小，可与保时捷 911的后排座椅相媲美，但梅赛德斯希望它们能扩大汽车的实用吸引力，即使只是承载成堆的电影剧本。
市场上的另一个让步是标准的全轮驱动，这在以前的 SL 上从来都不是可选的。这一变化表明，在美国北纬地区销售后驱汽车越来越困难。在汽车销量减少的今天，这个市场价值太大，无法注销。有了AMG版的4Matic全轮驱动系统，汽车的运动平衡性不会受到影响。
另一个变化是从两代前推出的可伸缩硬顶转变为软顶。提供的原因之一是软顶比折叠硬顶更轻，占用的空间更小。更好的顶部包装将有助于为后排座椅腾出空间，而不会增加汽车的长度。新 SL 的规格尚未发布，但该车看起来与上一代大致相同。梅赛德斯为 SL 开发了一种新的车身结构，除钢、镁和碳纤维外，还使用大量铝。与AMG GT敞篷跑车相比，横向刚性提升40%，纵向刚性提升50%。
新 SL 的规格尚未发布，但该车看起来与上一代大致相同。梅赛德斯为 SL 开发了一种新的车身结构，除钢、镁和碳纤维外，还使用大量铝。与AMG GT敞篷跑车相比，横向刚性提升40%，纵向刚性提升50%。
很难辨别伪装车身上的造型细节，但后甲板区域似乎高得不讨人喜欢。否则，我们看到的示例具有高性能细节，例如四尾管、带有肌肉制动卡钳的大型碳陶瓷制动转子，以及安装在车轮上的尺寸为 265/40R-20 和 295/35R-20 的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎有一个看起来很傻的内环。
没有讨论这个原型的引擎盖下是什么，但它显然是梅赛德斯无处不在的 4.0 升双涡轮增压 V-8 的一个版本，加上九速变速器，它本质上是一个行星齿轮自动变速器，用湿式多片离合器代替变矩器。发动机选择的一个很好的猜测是来自 AMG GT53 四门轿跑车的超级和涡轮增压 429 马力 3.0 升直列六缸发动机以及来自 GT63 和 63 S 的双涡轮增压 V-8，额定功率为 577 和 630马力，分别。
目前，新款 SL 配备了驾驶模式选择器，提供舒适、运动、运动 + 和竞赛模式。可调节范围似乎异常广泛，因为乘坐豪华豪华，排气柔和，舒适模式下无缝换档，而随着选择器进入比赛，一切都变得越来越激烈。这是赋予这款车尽可能广泛的吸引力的另一个方面。
