本田澳大利亚董事斯蒂芬柯林斯在接受Wheels采访时表示，他期待这两款新车型的到来，作为公司将其本地销售网络改为基于零售的固定价格车型后推出的首款车型。
柯林斯表示，由于半导体短缺和业务转型，以及停工都有可能影响新思域舱口的到来，柯林斯表示，该品牌仍有望在最后一个季度到来。
今年上半年，我们受到半导体短缺的严重打击，但现在发现供应情况有所改善——尽管我们还没有完全摆脱困境，”他告诉车轮，后来补充说澳大利亚将抽签未来更多来自日本的单位，无论是供应还是规格。
当 2022 Civic 到来时，其本地范围将更多地集中在中高规格汽车上，本田不想追逐大量销售以将自己定位为更“优质”的品牌。
除了在澳大利亚汽车的内饰和功能方面向高端市场发展外，本田还将为每辆抵达澳大利亚的新车提供混合动力版本。
Civic 和 HR-V 的本田 e:HEV 版本预计将在每辆车推出时或即将推出。
柯林斯先生表示，他预计 HR-V 仍将是该车型“忠实客户群”的热门选择。
这两款车型以及 CR-V 将构成本田未来销量的主要部分，柯林斯预计，在商业模式改变后销量下降后，其年销量将增长至 20,000 辆左右。
截至 2021 年 7 月，它已经转移了 11,593 台，与受 COVID 蹂躏的 2020 年相比下降了 38.1%，当时它在 7 月售出了 18,728 台。
