· 该车具有与常规Valkyrie相同的 6.5 升 Cosworth V-12 ，与混合动力系统配合使用，总输出功率达到 1139 马力。
· 那个顶部是可拆卸的，不能折叠，因为 Valkyrie 的弯曲形状没有为机械装置留出空间。
上个月，当我们在古德伍德速度节上乘坐Valkyrie 原型车与阿斯顿·马丁首席执行官 Tobias Moers 一起骑行时，他暗示我们将看到另一种 Valkyrie 变体。我们不必等待很长时间；这家英国跑车公司刚刚在加利福尼亚州的圆石滩推出了敞篷 Valkyrie Spider。
将只生产 85 辆 Spider，对于任何第一次阅读这款车的千万富翁来说，这是个坏消息，阿斯顿说，整个运行已经分配给了买家。尽管未公开的价格可能高于 350 万美元的双门轿跑车。
Spider 的车顶是可拆卸的，而不是传统的折叠式引擎盖；Valkyrie 紧密雕刻的形状让笨重的机械装置无处可去。这三个元素是一个中央碳纤维翼梁，在挡风玻璃和汽车碳纤维桶的后部之间形成一个 targa 式的连接，然后是一对铰链式透明聚碳酸酯“天窗”，夹在每一侧。这些位于新的前铰链二面角门上，这些门必然取代了 Valkyrie 轿跑车的车顶铰链鸥翼。与跑车不同的是，侧窗似乎总是保持原位，因为最小的门没有空间用于打开机构。
结果是，有了车顶，Spider 应该能够接近匹配 Valkyrie coupe 的空气动力学性能——汽车的大部分下压力是由围绕驾驶舱的巨大扩散器和文丘里隧道产生的。阿斯顿声称在其赛道模式下，以 150 英里/小时的速度将有高达 3080 磅的下压力。虽然屋顶关闭性能不会像空气动力学一样高效，但急促的气流可能会让汽车感觉更加刺激。阿斯顿尚未透露 Spider 是否会带来任何重量损失，但表示其最高时速将超过 217 英里/小时，车顶拆下后最高时速可达 205 英里/小时。
