被称为由 Radford 制造的莲花 62-2 型教练，超低产量的两人座是向 1969 年的原始莲花 62 型致敬。
这辆车由莲花的Evora GT 底盘支撑，带有定制的碳纤维复合材料面板和一些机械改动。汽车的湿重尚未公布，但据称生产实例的干重不到 1000 公斤。
Radford 于 1948 年在肯辛顿开始车身制造业务。最初，该公司组装定制汽车，如阿斯顿马丁 DB5 射击制动器、宾利“乡下人”，甚至为披头士乐队定制的迷你车。
62-2 型的车身是 Evora 基础车最显着的变化。
高拱门、较低的发动机罩和扁平的后部，它的轮廓与原始的 62 型非常相似。车门参考了经典的耐力赛车，包括福特的 GT40，其车身部件部分由 Radford 设计。
在 1133 毫米处，62-2 型比 Evora GT 低近 10 厘米。“当你看到这个设计时，它看起来就像 70 年代的勒芒赛车，”共同拥有者简森·巴顿说。
“当你坐在方向盘后面，透过弯曲的挡风玻璃看时，你可以看到前轮拱——这是你今天在公路车上没有的体验。”
到目前为止，已经披露了两个修剪级别的细节。Classic 由 Evora 的丰田采购的增压 3.5 升 V6 提供动力，产生 320 千瓦的功率——与 Evora GT430 Sport 相当。它由六速手动变速箱和电子差速锁提供支持。提供七速双离合自动变速器。
Radford 的 373kW 版本的发动机也是可选的，其规格与 Gold Leaf 车型相同。Classic 没有尾翼，参考了原始 Type 62 的最早形式。前轮为 17 英寸，后轮为 18 英寸。
Gold Leaf 配备 373kW 版本的 V6 发动机，配备升级的活塞、连杆和凸轮，搭配带限滑差速器的七速 DCT。它带有分体式鸭尾扰流板和红白相间的油漆，反映了 62 型的赛车版。
车轮升级为两件式 18 英寸和 19 英寸装置，可选择中央锁定设计。两辆车都使用定制的钛排气系统。
被称为 JPS 的 62-2 型的顶级版本也在路上——尽管拉德福德到目前为止透露的细节很少。据说这款车配备了更大的增压器——将输出功率提高到 447kW。
预计它将采用标志性的黑色和金色 JPS 涂装，这是 Radford 去年获得的权利。整个 1970 年代，莲花 F1 赛车都以烟草品牌闻名。
Radford 的内饰尚未展示，但它将使用摄像头代替传统的侧视镜和后视镜。仪表板将是一个 6 英寸的 TFT 显示屏，具有用于公共驾驶或赛道使用的可定制选项。
Radford Type 62-2 将于本周末在蒙特利汽车周上与 Lotus Emira和Evija一起首次公开亮相。
定价尚未公开，但 Radford 现在通过其网站接受构建插槽应用程序。仅生产 62 辆汽车，Radford 鼓励买家参与生产过程。
该公司表示：“随着汽车的开始生产日期越来越近，车主将被邀请按照他们严格的愿景‘共同创造’他们的汽车。” 生产定于今年晚些时候开始，第一批汽车将于 2022 年第一季度交付。
