首先，这就是Cupra已经回到经销商处升级多媒体系统的事实，以尝试解决一些滞后和偶尔完全冻结的问题。是的，它从本周的刺激中反应更快，并且没有完全崩溃（包括关闭汽车，锁定和解锁它等），所以它似乎已经取得了尽可能多的成功.
它也没有真正解决用户体验通常不直观和令人困惑的事实，并且在很多情况下添加了一个“步骤”，其中只有一个具有物理控制的步骤。通常，该步骤需要您扫描整个屏幕才能找到它并准确按下该部分 - 在移动时不太好。
我真的对这个系统失去了兴趣，需要更深入地研究最让我沮丧的东西，并确保我已经尽可能地设置好了 - 如果你深入了解，屏幕上有教程通过菜单，这是下一个工作。我一直推迟。嘎。
我也习惯了在我离开时立即关闭车道保持辅助系统。在我住的地方，很多车道都不是两车道宽，系统会尝试以惊人的规律将您移回边缘。如果您在没有指示的情况下在他们周围漂移，以及回到骑自行车的人。所以就这样了。
至于改变温度和广播电台等东西（车里的青少年最常摆弄的两件事），这是可行的，但很烦人。也许更准确地说比应该的更烦人。在接下来的更新中会有更多相关内容。
在驱动方面，我最近带来了一些东西来与 VZ 进行比较，事实证明它很有启发性。首先是 1.5 升、148bhp 的 Tsi Formentor，它非常出色。仍然是 DSG 但前轮驱动，它有足够的日常咕噜声，所有通常的空间，生产更像是 45mpg。
这意味着我开始认为 310 可能实际上并不是该范围内的最佳选择。在正确的时间在正确的道路上非常有趣，但令人沮丧的是那些时刻很少而且相距甚远……
本月的快速上下文检查也以高尔夫 R MkVIII 的形式出现。功率略高，效率略高，成本和空间略低，发动机和传动系统相同，或者差不多。不得不说，我更喜欢 Formentor，仅仅因为感觉它与超级能干但略带灵魂的高尔夫相比，它有点个性。
R 速度更快，但在中等速度下并不那么有趣，即使两辆车都感觉前轮驱动偏向于前轮驱动，但如果你踩了它，Formentor 更热衷于旋转 - 可能是因为行驶高度略高。
