阿斯顿马丁终于发布了 Valhalla 的量产版，这是一款混合动力中置发动机超级跑车，将 4.0 升 V8 与两个电动机配对，使其总输出功率为 937 马力(950 马力/698 千瓦)。

这个英国品牌称这款车是公司向前迈出的一大步，也是一个转型时刻。加入不断增长的混合动力超级跑车的行列，瓦尔哈拉将寻求改变阿斯顿马丁的命运。

该品牌很快澄清，尽管新车将是一项技术奇迹，但将驾驶员置于各种电机之间体验的中心。启动的是 4.0 升双涡轮增压平面曲柄 V8 发动机，来自梅赛德斯-AMG。就其本身而言，它以 7,200 RPM 的转速产生令人印象深刻的 739 hp (750 PS/551 kW) 并驱动后桥。

发动机由每个轴上的一对电动机辅助。总之，混合动力系统为体验增加了 201 马力(204 PS/150 kW)。汽车可以单独靠电力行驶，在这种情况下，动力全部传送到前轮。在其他情况下，电力可以在车轴之间分配。

该动力通过专为阿斯顿马丁开发的 8 速双离合器变速箱输送。与迈凯轮 Artura 一样，变速箱没有倒档，而是选择使用电动机。整个系统在后桥上集成了电子限滑差速器，以提高操控性。

阿斯顿马丁表示，发动机和电机可以同时以不同的档位运行，以实现最佳动力输出。这使得新的英国超级跑车能够产生 737 磅 - 英尺(1000 牛米)的扭矩。0-62 英里/小时(100 公里/小时)仅需 2.5 秒，最高时速设置为 217 英里/小时(330 公里/小时)。在纯电动模式下，瓦尔哈拉的最高时速可达 80 英里/小时(130 公里/小时)，但您必须在电池允许的 15 公里范围内做到这一点。由于这些数字，阿斯顿马丁的目标是让瓦尔哈拉在纽伯格林赛道上跑，目标是低于 6:30 的圈速。

阿斯顿马丁的目标是干重低于 1,550 公斤(3,417 磅)。为了实现这一点，它围绕碳纤维浴缸建造，以获得最佳的刚度和重量。全新 Valhalla 在风洞中设计，采用先进的主动空气动力学系统，以 150 英里/小时(241 公里/小时)的速度产生 600 公斤(1,322 磅)的下压力。

帮助新阿斯顿马丁通过弯道的还将是 F1 风格的推杆前悬架，带有内置弹簧和阻尼器。说到这一点，Valhalla 将利用特殊的MultimaticVariable Spring rate Adaptive Spool Valve 阻尼器来提供可调节的行驶刚度和性能。它也将能够抬起它的鼻子来克服减速带。

采用线控制动技术的碳陶瓷制动器也将出现。米其林专为汽车设计的轮胎将整个包装组合在一起。

仍然是一辆豪华车

尽管被设计为驾驶者的汽车，但阿斯顿·马丁记得它在一定程度上是一个奢侈品牌。该品牌表示，驾驶舱将比Valkyrie大得多，对人体工程学的关注有助于使其成为一艘舒适的巡洋舰。新的 HMI 系统为用户提供带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏显示器，可调节的转向柱意味着即使座椅处于固定位置，也可以容纳不同身高的驾驶员。阿斯顿马丁将在稍后公布内饰设计。

尽管驾驶舱以驾驶员为中心，但至少会为您的乘客和高级驾驶员辅助系统(包括自动紧急制动、前方碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控等)提供双区气候控制。

“虽然 Valkyrie 的遗产很明显，但 Valhalla 现在是一个更成熟、更彻底的设计作品，”阿斯顿马丁首席创意官 Marek Reichman 说。“它结合了您对一级方程式赛车品牌所期望的纯粹的空气动力学功能，以及阿斯顿马丁闻名的美丽外形、引人注目的比例和模范细节。”

尽管今天发布了生产规格的瓦尔哈拉，但仍有一些谜团。生产日期尚未确定，价格也尚未确定。由于重量尚未确定，听起来还有一两个细节需要敲定。但是凭借可生产的设计和性能数据，这应该让潜在买家对他们的目的有一个很好的了解。