在我们对 2021 款 BMW M550i xDrive 的测试中，我们对 60 英里/小时的 4.1 秒慢于预期表示惊讶。重新测试将该时间降至 3.9 秒，仍低于宝马声称的 3.6 秒。

阻碍站立启动加速的问题在于发动机计算机和汽车稳定性控制模块之间的通信错误，这导致涡轮增压器增压压力下降。

车主和经销商正在收到有关此问题的通知，修复程序将于今年夏天到货。

2021 年 6 月 2 日下午 3 点更新：宝马在一份新闻稿中表示，本文中解释的问题也会影响所有2021 540i xDrive型号，这些型号也将获得软件修复。

宝马本周将通知 2021M550i xDrive买家和经销商，这款 523 马力的运动型轿车并没有承诺的那么快。在站立加速中，'21 M550i 不能完全达到声称的 3.6 秒零到 60 英里/小时的时间。早期的 M550is 显然没有受到影响。问题在于稳定控制之间的通信错误模块和发动机计算机导致涡轮增压器增压压力下降。宝马承诺今年夏天将推出一个无线软件补丁，这将使两个模块更好地协同工作，并使汽车满足宝马 3.6 秒零到 60 的要求。

在第二轮中，加速到 60 英里/小时的时间从 4.1 秒下降到 3.9 秒，但很明显，有些地方出了问题。考虑到我们在密歇根州拥有的 M550i 可能是一个异常值，我们从洛杉矶的新闻团队中请求了一个。当时，宝马通知我们正在调查此事。几天后，我们了解到我们不会在加利福尼亚获得 M550i，因为问题不仅限于密歇根测试车。我们希望在软件补丁发布后立即试用固定的 M550i。这一消息是在最近对 2021BMW M550i xDrive 的测试让我们对其低于预期的加速感到困惑之后发布的。虽然对于 4480 磅的四门来说，4.1 秒跃升至 60 听起来很不错，但配备相同双涡轮增压 V-8 和八速自动变速箱的5336 磅 X5 M50i在 3.9 秒内达到 60。当然，还有宝马 3.6 秒时间的问题。我们经常击败，或者至少匹配，宝马引用的 0 到 60 次。此外，自动和 M550i 的全轮驱动系统使发射几乎无懈可击。考虑到可能低于推荐的辛烷值进入了测试车的油箱，影响了 556 马力的双涡轮增压 V-8，或者其他一些问题阻碍了汽车，我们邀请 M550i 回来进行重新测试。

这不是我们的测试第一次暴露未达到其承诺的汽车。当1999 年福特野马眼镜蛇上市销售时，其改进后的 4.6 升 V-8 承诺提供 320 马力，但在 5.5 秒内达到 60 英里/小时，比其前身 305 马力慢了十分之一。额外的功率让我们期待运行接近 5.0 秒，我们写了它。福特归咎于有缺陷且更严格的摄入量。为了修理汽车，更换了不合规格的歧管，并引入了限制较少的排气装置，以交付承诺的小马。

两年后，2001 款马自达 Miata的马力从 140 升至 155，但C/D测试显示新车比旧车慢。令人失望的加速让马自达承认 155 马力的数字来自不符合美国法规的日本市场版本。2001 年初 Miatas 的客户可以回购他们的汽车，但如果他们选择保留他们的汽车，他们将在三年/36,000 英里保修期的剩余时间里获得免费服务。马自达还投入了一张 500 美元的礼品卡作为进一步的过失。