当Subaru Outback穿越康涅狄格州胡德山的露营地时，自然就像是停在康涅狄格州价值百万美元的海滨别墅。大多数业主，不管住在哪里，挣多少钱，都更喜欢Outback的实用、舒适、实惠的成本，而不是那种莫名其妙的创业时光。内陆荒野则相反。这是斯巴鲁的猛禽版，为了应对恶劣地形下更多的虐行，已经被抬运。我们在康涅狄格州所有漂亮的房子附近开了一辆车。虽然“荒野”看起来像一套外观包，但它是完全有目的的

坐在离地面8.7英寸的传统内陆，这比许多越野车和全尺寸皮卡多。荒野把它的覆盖体提高到9.5英寸，比塔科马TRD专业版高十分之一。它不会咬最大的巨石，但它的突破和偏离角度和丰田的角度差不多。在街上，看起来很刻薄。

斯巴鲁为横滨Geolander配备了很多车型，但这是真正的全地形车。这些轮胎的胎面胶在土壤、土壤和松散的砾石中咬得更紧。它们有一些抓地力，通常很吵，尽管这种特殊的横滨轮胎是更适合街道使用的A/T轮胎之一。我们喜欢白色字母侧壁和17英寸光滑黑色车轮之间的对比。

自1995年以来，它一直是内陆地区的象征。塑料车身板件是越野车抵抗刷子和树枝的重要装甲，刷子和树枝会划伤未覆盖的油漆。在荒野上，涂层延伸到前灯，并构建了独特的网格。下面是两个加特林机枪式的LED雾灯，用于一体式拖车钩的橘色罩和保护车底的金属防滑板。从技术上来说，这种磨砂贴花的位置可以减少引擎盖上的眩光

这是在功能之上的东西：坚固的金属框架，额定重量为700磅。每个角落的四个黄色盖子代表用于各种配件的挂钩，例如可以容纳几个成年人的屋顶露营帐篷(这就是斯巴鲁只保证停车时重量的原因)。此外，移动时，荒野可以在其坚固的栏杆上移动220磅。皮划艇运动员注意：荒野失去了从主导轨旋转的集成横杆，以达到最大重量。