法拉利周三全面披露了812 Superfast的新硬核版本。限量版车型称为812 Competizione，既有双门轿跑车，也有敞篷车，后者称为812 CompetizioneA。
跃马系列的新版本可能会成为812车型系列的派发产品，类似于法拉利在F12 Berlinetta比赛结束时推出F12 TDF的方式。
它由812 Superfast中提供的6.5升自然吸气V-12版本驱动，在此处进行了调整，可在9,500 rpm时提供819 hp的峰值功率。Superfast中的V-12在8,500 rpm下可提供789 hp的功率。新的输出是安装在一辆法拉利公路车上的所有内燃机中最高的。还有一个峰值510 lb-ft的扭矩，在Superfast上增加了19 lb-ft，并且通过7速双离合器变速器将驱动力传递到后轮，其变速时间据称比变速箱快了5%。超快。
更大的魅力来自于新的气门正时机构，排气系统(带有方形尖端和微粒过滤器)，当然还有更高的转速。性能声称包括2.85秒的0-62英里/小时时间和211英里/小时的最高速度。
自然，对新的V-12进行了一些机箱升级。除了全轮转向之外，法拉利还增加了侧滑控制技术的新版本(7.0)。该功能不断分析汽车的滑移角，并根据速度，抓地力水平和其他指标将其与目标值进行比较。然后，它优化了扭矩分配，使汽车更容易在极限条件下操作。
由于增加了在车身和机舱中碳纤维的使用，法拉利还设法减轻了常规812 Superfast的重量，尽管这辆汽车在3278磅的重量上并不轻，这是一个干燥的数字。法拉利还通过新的前面板，后扩散器和后屏幕提高了下压力水平，前屏幕具有多个涡流发生器。
有趣的是，有传言称812 Competizione可能是最后一款由V-12供电的法拉利，而没有电气化或涡轮增压，这使其颇具收藏价值。
但这并不是唯一的新法拉利潜在买家可以期待的。有传言说，一种新型的V-6动力模型将于今年晚些时候面世，而Purosangue跨界车也将在今年下半年或明年年初问世。人们还认为这家汽车制造商正在为LaFerrari继任者测试早期的mu子-这辆车可能会成为法拉利未来的勒芒超级跑车赛车的基础。
