性能模型的功率要比汽车制造商在独立测功机上公布的数字高出或低一些，这种情况并不少见。但是，有时差异令人惊讶。

几周前，使用BMW M4进行的动态测功发现，它比标称的输出功率多出74 hp，总计547 hp。如果这是准确的话，那将使其甚至比竞争对手更强大。

说到这一点，最近也将一台与M4完全相同的发动机的M3竞赛也捆绑在了测功机上。在库存形式下，其双涡轮增压3.0升直列六缸发动机的额定功率为503 hp(510 PS / 375 kW)，扭矩为479 lb-ft(650 Nm)。据宝马称，这些数字使汽车从静止状态在4.0秒内达到了每小时62英里(100公里/小时)的速度，尽管在第三方设备上测量时发现这被低估了。

无论如何，在将M3竞赛置于测功机上之后，它的最大输出功率为538 hp(545 PS / 400 kW)和519 lb-ft(703 Nm)的扭矩，或35 hp和40 lb-ft的最大输出功率。收视率。与官方数据相比，差异不如上述M4大，但仍然很明显。

话虽如此，差异可能是由于多种原因造成的。其一，在测试时，具有不同空气密度的不同标高会看到不同的功率值。空气越稀薄，发动机的功率就越小，因此，如果宝马的测试是在比这次动力测试更高的海拔高度进行的，那是有理由认为，相比之下，他们的数字似乎被低估了。

另一个可能的错误来源可能是车轮功率转换为曲柄功率。视频中的测功机测量车轮的功率，因此它们将动力传动系摩擦产生的大约15%的功率损耗计算在内，以获得更高的曲柄功率。但是，有人声称，随着动力传动系统技术的现代化发展，这种损失更像是10%，这仍将使曲柄马力更高，但更接近宝马的官方数字。