Alphabet的自动驾驶汽车公司证实，Waymo的首席执行官将辞职，约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)将数字无人驾驶汽车的控制权交给了两位新的联合首席执行官。目前，Waymo的首席运营官和CTO Dmitri Dolgov和Tekedra Mawakana都将负责Waymo的前进，因为该公司正在考虑如何最好地扩展其robotaxi乘车服务。
目前，该服务(称为Waymo One)在亚利桑那州凤凰城的部分地区运行。客户可以通过手机上的应用程序来召唤Waymo自动驾驶汽车，就像Lyft或Uber一样，但是到达的汽车没有人类驾驶员。
对该服务的早期评价是积极的，因为Waymo Driver是公司指的是其车辆上的软件和硬件的组合，通常在谨慎操作人员的路上被描述为相似。同样，一个挥之不去的问题一直是Waymo如何扩大可用性，或者下一步可以在哪里开始运营其服务。由于不同的美国州，甚至这些州内的不同城市，对自动驾驶汽车的合法性(尤其是那些没有安全驾驶者的汽车)的合法性政策都有所不同，因此，这带来了技术和监管方面的障碍。
同时，Waymo还希望建立其业务的另一个潜在增长领域Waymo Via。专注于产品交付，而不是运送人员，这将使该公司通过自动搬运卡车与传统物流公司抗衡。
在过去的五年半中，Krafcik一直是这些部署决策的负责人。他在给员工的一封信中确认，他将继续前进，担任Waymo顾问。
“ Waymo驱动程序已经在美国25个城市的公共道路上自动行驶了数千万英里，并进行了超过200亿英里的模拟，”Krafcik说道，“借助Waymo One应用程序，安全地将凤凰城中的所有人带到了数千个目的地每周英里;并通过Waymo Via为我们的本地送货和货运合作伙伴释放便利和规模。”
当然，毫无疑问，Dolgov和Mawakana具备担任联合CEO职位的资格。直到现在，Waymo的首席运营官Dolgov还是2009年最初的Google自动驾驶汽车项目的创始人之一，该项目在2016年演变为Waymo。在那之前，他在丰田汽车公司的无人驾驶项目中度过了一段时间，斯坦福大学(DARPA Urban Challenge)团队的成员。
Waymo说，作为联合首席执行官，他将特别关注公司的整体战略，尤其是Waymo Driver的进一步开发和部署。
至于Mawakana，她之前曾在eBay，Yahoo，AOL和其他公司工作，并于2020年被任命为北美汽车行业100位杰出女性之一。作为联席首席执行官，她将负责整个公司。策略，尤其是研究Waymo Driver如何商业化并被广泛采用。
Waymo仍然是为数不多的无人驾驶汽车公司之一，这些公司不仅在道路上实际拥有无人驾驶车辆，而且还提供有偿乘车服务。尽管如此，尽管直到几年前，关于自动驾驶汽车行业的一些更乐观的预测很普遍，但从有限的服务向更广泛的商业化的跨越仍然是困难的。同时，Waymo过去曾被视为自动驾驶技术的潜在供应商而向往的汽车制造商对超越当前二级驾驶辅助现状的过度承诺和交付不足持谨慎态度。
