在索尼Vision-S电动车现在在欧洲公共道路，就其在2020年消费电子展(CES)揭幕后，经过一年的测试。
索尼在CES 2021演示中确认了这一点，发布了一段简短的视频，介绍经过测试的伪装原型，但未提供其他细节。这家电子巨头将连接性和电力传动系统的兴起视为进入汽车行业的一种方式，但是汽车制造是一项低利润业务，从长期来看，这可能会变得没有吸引力。
该原型车与去年的展示车相比似乎没有太大变化，保留了全景车顶和跨仪表板的屏幕(与Byton M-Byte跨界车不同)。它还有摄像头代替了外后视镜，由于现行法规，在美国后视镜无法使用。
Vision-S概念还具有33个板载传感器，包括12个摄像头，三个固态激光雷达单元以及将近20个雷达和超声传感器。索尼当时表示，该传感器阵列将启用驾驶员辅助功能，但摄像头还将用于识别驾驶员和乘客，并加载个性化预设。
索尼此前还讨论了使用一对268马力的电动机的全轮驱动动力总成。该公司表示，这些马达可以在4.8秒内从0-62英里/小时的速度获得5180磅重的Vision-S概念车。
汽车供应商麦格纳(Magna)承包制造Jaguar I-Pace之类的车辆，为最初的Vision-S概念提供了工程服务。此后，麦格纳(Magna)推出了完整的电动汽车平台，这将成为Fisker Ocean跨界车的基础。这可能与Vision-S概念有所不同，或者可能是Sony概念所用的演进版本。
