马自达(Mazda)于2019年发布了首款电动汽车MX-30，但对于许多人来说，124英里(200公里)的续航里程令人望而却步。
但是，有传言说马自达将包括汽油动力增程器，可能是旋转发动机。现在等待终于结束了，据报道，MX-30的旋转增程器已在2022年得到确认。
据《日经新闻》报道，MX-30最初推出时一直受到影响，仅满足了马自达每月销售1,000辆汽车的销售目标的一半。大多数问题似乎是由于范围不足和繁琐的“自由式门”引起的，但马自达希望通过采用范围扩展器来弥补前者。
该报告指出，马自达希望使用旋转发动机将行驶里程从124英里(200公里)增加到248英里(400公里)。这个想法是，马自达不仅能够帮助客户减少范围焦虑，而且还希望使用旋转发动机使自己与其他电动汽车制造商脱颖而出。
对于那些不熟悉的人，旋转发动机使用的是安装在偏心轴上的旋转三角形转子来产生动力，而不是传统发动机的活塞和曲轴。与相同功率的活塞式发动机相比，这使其更轻，更紧凑，并且振动更小，使其非常适合用作增程器。
马自达最著名的一些车辆中使用了旋转发动机，但由于可靠性方面的考虑，2012年RX-8停产后，该公司将其废弃。旋转发动机虽然具有出色的功率(RX-8中的1.3升功率为232 hp，即每升178 hp)，但它们却容易出现顶点密封故障，这使得发动机的翻新频率要比大多数车主想要的高。此外，它们还可以燃烧石油，并具有低于标准的燃油经济性。
希望马自达能够解决旋转装置的大部分问题，即使它只是增程器，我们也将最终看到它的回报。
