这篇评论充满了关于2021Ram 1500完整阵容的所有信息，包括新的702马力TRX，因此我们将继续进行此简介。简而言之，Ram 1500仍然是我们的顶级全尺寸皮卡选择。这是一次大满贯赛事，一场帽子戏法，一场95码的达阵传球。从谦虚的商人到放纵的有限公司，Ram是一款经过精心设计和执行良好的卡车，可为每个买家提供一些东西。多亏了TRX，“每个买家”现在都包括“想要在沙漠冲刷中去103，而偶尔跳峡谷的人”。
尽管2021年会有大量更新和添加，但所有这些都被新的Ram 1500 TRX所掩盖。我们在首次驾驶评论中赞扬了它的野兽美德，但总之，这个期待已久的福特猛禽答案包含了“ Hellcat” 6.2升增压Hemi V8的一个版本，可提供702 hp和650磅-英尺的扭矩。全新的TRX独特的悬架为越野沙漠的高速行驶提供了强大的动力，而车身的改动包括独特的引擎盖和格栅以及喇叭形的挡泥板，这使车身宽度增加了8英寸之多。内饰也得到了自己的设计繁荣，加上独特的中控台，该中控台具有变速杆，代替了通常的仪表板安装式旋钮。
现在，其他更改。现在，全速前撞警告已成为所有装饰件的标准配置，但Tradesman和Big Horn却包含在可选设备组中。借助新的“拖车反向控制”(基本上可以在挂到拖车时备份时为您转向)，电动折叠式后视镜(现在是独立选项)和新的拖车摄像头准备套件，也使拖车的转向更加容易。还提供了新的彩色平视显示器以及基于摄像头的后视镜。最后，新的2021限量版Longhorn 10周年纪念版具有特殊徽章和独特的内饰。
Ram 1500很容易以其最奇特的Longhorn和Limited修剪水平着迷，它们以柔软的皮革，特殊的配色方案和独特的样式元素(如将Longhorn徽记字面贴上了真实的木质装饰物)装饰在床上。有一些独特的功能，例如巨大的垂直方向触摸屏和通风的可躺式后座。它们很容易成为有史以来最豪华的皮卡。
最重要的是，基本的Ram 1500 Tradesman和Big Horn装饰水平实际上给我们留下了深刻的印象。尽管塑料的质量是该细分市场的典型特征(那些笨拙的公羊也是如此)，但不同的质地和引人注目的设计使机舱在外观和感觉上都比价格相当或更高的卡车更好。例如，比起皮革衬里的雪佛兰西尔维拉多(Chevy Silverado)，大比恩(Big Horn)试验卡车上丰富的灰色布艺装潢为高档环境做出了更大的贡献。
公羊不仅给人留下深刻的印象。五人座机型的中央控制台提供了巧妙的，多配置的存储解决方案，这些解决方案经过精心设计，可以满足人们如何使用此空间的需求-不仅仅
是一些杯托和一对大小不同的垃圾箱。后地板下还有一个有盖的隔层，RamBox垃圾箱可以添加到床壁上。
车载技术也很出色。即使是最基本的匠人，也拥有完美可用的5英寸触摸屏和三个USB端口，而其他装饰上的8.4英寸Uconnect触摸屏则是市场上最人性化的界面之一，包括Apple CarPlay和Android Auto。还可以在背面添加其他USB端口，包括USB-C类型。前三个饰边可以通过上述12英寸垂直触摸屏进一步提升。
2021 Ram 1500提供三种车身/床配置：带6英尺4床的扩展四人驾驶室，或带较长床或标准5英尺7床的乘员室。还有两种后挡板设计：下面的视频演示了标准的一种和可选的多功能拆分设计。尽管新的TRX比其兄弟姐妹宽8英寸，但外部尺寸与竞争对手相似。它也高2英寸。
内部尺寸也与其竞争对手相似。Quad Cab的后腿空间(34.7英寸)与Toyota Tundra的相同，但比Ford F-150SuperCab的后腿空间(33.5)要多一点，而Silverado DoubleCab的后腿空间(35.2)要少一点。所有这些人物都等同于狭窄的腿，并且由于它们共享的直立的靠背角度，对于长途旅行而言，没有一个是理想的选择。六人座车型的前中座也不是，但至少其座椅靠背比任何其他卡车都高得多，并且实际上应该提供一些头枕和颈部约束以增加舒适感。
但是，如果您真的需要卡车来运送乘客，则必须升级乘员室。有了它，后座的腿部空间就可以放纵到高达45.2英寸的高度。这比Silverado Crew驾驶室和F-150Super Crew好约2英寸，比TundraCrew Max好3英寸。诚然，所有人都拥有如此巨大的伸展腿部空间，以至于从膝盖到前排座椅靠背都可能有整只脚。是的，Ram有更多，但我们不确定它是否真的重要。但是，可以使用的靠背靠背可以大大提高舒适度。Tundra是唯一提供此功能的卡车。
undefined标准发动机为3.6升V6，由48伏轻度混合动力系统Ram称为eTorque辅助。它在从停止加速时增加了少量电力，以增加功率和改进功能，并改善了自动停止/启动系统和燃油经济性。我们将在Ram 1500 eTorque的第一个驱动器中对其进行详细说明。输出功率为305马力，扭矩为269磅-英尺，标准配置为八速自动变速器。EPA估计的燃油经济性是每加仑城市20英里，高速公路25英里/加仑，后轮驱动结合22英里，四轮驱动结合19/24/21。不久之前，V6动力的中型轿车就开始获得这种燃油经济性。
有5.7升V8选装件的两个版本，两者均适用于395 hp和410 lb-ft的扭矩。一个拥有eTorque并以RWD达到17/23/19，这是我们在测试Ram 1500大喇叭时证实的估计。其他版本没有eTorque，使用RWD可以达到15/22/17。四轮驱动的罚款可以忽略不计。就mpg数据而言，使用或不使用eTorque的燃油经济性差异似乎很小，但实际上它们相当于每年节省了数百辆汽油。
为了获得最大的扭矩和燃油经济性，3.0升V6产生260 hp的功率和480 lb-ft的扭矩，在全尺寸卡车柴油发动机中名列前茅。它返回22英里/加仑的城市，32英里/加仑的公路和26英里/加的RWD，以及21/29/24的四轮驱动。这比雪佛兰DuraMax柴油还低，但比福特的PowerStroke还好。尽管节省的费用很大程度上取决于您所居住的柴油价格，但与eTorque V8相比，EcoDiesel每年可为您节省数百美元的油费。它还可以让您在战车上走得更远。
另一端是新的TRX及其6.2升增压Hemi V8。它产生702 hp的功率和650 lb-ft的扭矩。它在4.5秒内从零变为60 mph。它还配备了另一种不同的八速自动变速箱和后桥，以应对所有这些咕unt声。在美国环保局表示，将TRX得到一个真正的残暴10 mpg市区，14 mpg高速路和12组合，而这与我们所看到的相当一致的。根据EPA的数据，它每年平均比福特Raptor贵1,500美元。
Ram的版本很多，因此答案最终是“取决于”。但是，由于TRX是如此新颖和不同，所以让我们首先解决它。
简而言之，我们从未体验过类似TRX的任何东西。它不仅在铺装上快速，而且在泥土上也不可能快速。您甚至可以越野使用启动控制。对其进行了大修和升级的悬架，分动箱，轮胎等，使我们感到自豪，称其为现有最佳，能力最强的工厂越野皮卡车。太神奇了当然，它又高又宽，令人难以置信，这使它成为驱动某些地方的烦琐工作，并像道路上的其他几辆新车一样向高级燃料撒了水。有关TRX的更多信息，请确保阅读我们完整的首次驾驶评论。
至于Ram 1500系列的其他产品，它仍然如此精致，以至于您感觉像是驾驶大型跨界车而不是皮卡。得益于其五连杆式螺旋弹簧后悬架，与所有均具有片簧的竞争对手卡车相比，其行驶质量黄油润滑。该悬架设计还有利于处理和拖车控制，甚至可以通过可用的空气悬架进行升级，该空气悬架可以升高以清除障碍物并降低位置以使装载更加轻松。转向器具有线性，一致的作用力，并且在中心位置上的确令人放心(尽管它不如Silverado的锋利)。
配备eTorque的V8所产生的加速度同样具有黄油般的光滑感和令人印象深刻的安静感。您并没有真正注意到48伏电气系统所产生的强大功率，就像在适当的混合动力系统中那样，但是您也没有注意到来自自动停止/启动系统的噪音或振动。但是，即使没有eTorque，Hemi V8仍然是出色的，并且有人想知道，如果不附加复杂的额外部件，从长远来看，它的维护成本是否会更低。同样，您很难知道基础V6拥有eTorque，并且您会惊讶地发现只有六个汽缸的Ram有多么强大。八速自动变速箱无疑在这方面有所帮助，尤其是在牵引时。
至于EcoDiesel，它的安静，自信的声音，稳定的动力，轻松的响应和平稳的加速度给人留下深刻的印象。像其他柴油机一样，它的转速范围内的蒸汽开始耗尽，但这是八速自动变速器再次派上用场的地方。我们拖着这款发动机，在叛军越野时使用了它，通常发现它非常适合卡车工作。
