首架F-150 Tremor在2014车型年首次亮相。这是一个特别版，带来了视觉和性能上的增强，其中包括独家的桶形座椅，定制的悬架和电子锁定的后差速器。
它的2021年继任者基于标准F-150出色的牵引和有效载荷能力，带来了多种全地形升级，这将有助于其轻松应对最艰难的道路。
新型号采用与其他F-150相同的高强度钢框架和军用级铝合金车身，并采用SuperCrew配置和5.5英尺的专用箱体。
在功率方面，F-150 Tremor甚至无法接近TRX的702 hp(524kW; 721 PS)。它使用的是450 hp(336 kW; 456 PS)3.5升EcoBoost双涡轮增压V6，该发动机也用于第二代F-150 Raptor。基本上，它是福特GT使用的同一发动机的失调版本，而10速10R80自动变速器则与诸如Mustang，Ranger，Bronco或Lincoln Navigator之类的模型共享。
卡车标配四轮驱动，并接收升级的悬挂系统。后者的特点是改进了前轮毂转向节和上控制臂，重新设计了弹簧以增加离地间隙和抓地力，并且在前部使用了Tremor专用的单管减震器，在后部使用了双管减震器。这些经过调整可在恶劣的越野条件下提供更柔和的阻尼。
2021福特F-150 Tremor配备了33英寸的通用Grabber全地形轮胎，该轮胎安装在定制的18英寸车轮上，从而增加了卡车的离地间隙和姿态。
所有这些修改导致接近角为27.6度，翻越角为21.2度，离开角为24.3度。与TRX相比，这些数字较差，TRX具有30.2接近角，21.9突破角和23.5偏离角。
为了在最艰难的越野道路上行驶，Tremor的标准行走机构包括一个锁止后差速器，该差速器可以在所有设备级别上升级为可选的Torsen限滑版本。
还提供按需扭矩分动箱。它类似于F-150 Raptor中的高性能单元，结合了全轮驱动和四轮驱动功能，可以应对任何越野环境。
此外，新的Tremor的最大常规牵引额定值为10,900磅(4,945千克)，这使客户能够在下一次冒险时拖拉他们的船，家庭露营者或UTV。
由于最大的有效载荷额定值为1,885磅(855千克)，因此越野车，四轮驱动车或越野车也可以轻松运输。
这是Tremor出乎意料地胜过TRX的地方，TRX的最大牵引能力为8,100磅(3,675千克)，并且能够运载1,310磅(595千克)的有效载荷。
Tremor还具有专用的越野技术，例如可用的360度摄像头套件(可帮助驾驶员绕过障碍物导航)或Pro Power车载发电机(可提供2.0千瓦的可输出功率)。
还提供了一套称为Ford Trail Toolbox的越野辅助功能，提供越野单脚踏板驱动器，Ford实施了该功能以使攀岩更加容易。驾驶员只需要操作油门，松开踏板时就会自动施加制动。
卡车的可选驾驶员模式中增加了新的Rock Crawl模式，该模式可自动接合后锁差速器，关闭牵引力和稳定性控制，降低油门响应并在信息娱乐主显示屏上显示可用的360度摄像头视图。
