周二，2022年讴歌MDX凭借其更具运动感的设计，充满科技气息的内饰和一个新的平台，正式在网上首次亮相，有望提供更清晰的驾驶动力。2022 MDX将于2月到达经销商处，起价为47,925美元，包括1,025美元的目的地服务费。
最新的MDX采用进化设计方法，外观几乎与十月份展示的MDX原型相同。MDX的新姿态来自于其尺寸的增加，包括更长的2.8英寸轴距，更长的2.2英寸总长和更宽的1.4英寸的姿态。较长的发动机罩，直立的前端以及更长的6英寸仪表轴比为这款家庭搬运车带来运动外观。
MDX内部从NSX超级跑车和TLX轿车获得设计灵感。仪表板具有水平设计主题，带有12.3英寸数字仪表盘和具有触摸板界面的12.3英寸信息娱乐屏幕。它还具有大量的按钮，切换和开关。为了营造一种豪华的氛围，Ac歌为内部装饰配备了手工包裹的仪表板，开孔木材和拉丝铝饰件以及Milano皮革内饰。
讴歌将在发布时提供三种不同的声音系统，而在Type S到货时将提供四种。基本的九扬声器，七通道系统具有350瓦功率，升压型ELS Studio系统具有12个扬声器，可通过12通道提供550瓦功率。顶级的ELS Studio 3D系统通过16个通道使用16个扬声器，功率为710瓦。Type S的25扬声器ELS系统将具有22个通道和超过1000瓦的功率，这将使其黯然失色。
借助标准的第三排座椅，MDX可以容纳7位乘客。十二向电动可调前排运动座椅将成为标准配置，而十六向可调电动座椅则具有可电动调整的侧垫和大腿延伸部分。第二排长椅可以通过卸下中间座位而变成船长的椅子，从而将座位数减少到六个。第三排仍然可能适合儿童使用，但它比以前更大了，头部空间增加了0.4英寸，腿部空间增加了2.4英寸，座椅位置增加了2英寸。
得益于更多的载货空间，拖拉家人的装备将变得更加容易。MDX在第三排后面最多可以拖曳16.3立方英尺的货物，增加了1.5立方英尺。在第二排和第三排座椅折叠的情况下，该空间膨胀到71.4立方英尺，这比即将推出的模型增加了3立方英尺。
基本MDX将由3.5升V-6发动机提供动力，该发动机具有290马力和267磅-英尺的扭矩，可挂接到10速自动变速器上。前轮驱动是标准配置，全轮驱动将在基本车型上定价2,000美元。更新后的扭矩矢量全轮驱动系统现在可以将多达70%的动力发送至后轮。
Acura表示，采用前轮驱动时，2022 MDX的EPA额定功率将为19英里/加仑，26高速公路和22英里/加仑，而全轮驱动会将这些数字降至19/25/21 mpg。如果装备正确，MDX的额定牵引力可达5,000磅。
到目前为止，混合动力MDX已经失效，但明年夏天将推出3.0升双涡轮V-6型S型，估计可产生355马力和354磅-英尺的扭矩。全轮驱动将成为标准配置，配备275系列轮胎的21英寸轮将成为标准配置。升级的前制动器将使用4活塞Brembo卡钳。
MDX全球开发负责人Tom Nguyen表示，MDX基于专门针对Type S开发的新平台。作为所有组件的平均值，它的刚性提高了35%以上，而支柱塔现在是一件式的铝铸件。
MDX具有双叉骨前悬架和新的多连杆后端。Nguyen告诉汽车管理局，虽然2021 TLX具有类似的悬架，但没有单个悬架臂可以随身携带……对于更重的车辆，强度和耐用性提出了不同的要求。
每个MDX都将具有一套安全技术，包括具有行人检测功能的自动紧急情况，驾驶员注意监视器和自适应巡航控制。如果发生最坏的情况，新的三室前排乘客安全气囊设计将像棒球捕手的手套一样工作，支撑前排乘客以减轻伤害。
