遗产可以是指路明灯，也可以是阻碍你前进的致命锚，很少有汽车能像克尔维特(Corvette)那样完美地诠释这一点。当然，这位美国本土的跑车明星有这样的历史，但公平地说，在过去的几代人当中，它给人的感觉更多的是“四分位的种子”，而不是“全面的竞争者”。2020年的护卫舰魟鱼改变了这一点。

雪佛兰在这方面也不是一个小挑战。这是首次采用中置发动机，具有与保时捷911直接竞争的能力，这是科尔维特车迷们经常说的与他们竞争的汽车，我们中的其他人都礼貌地点头和微笑，希望他们改变这个话题。它不再只是一个强大的引擎和一个相对较小的价格。

其结果是一款性能卓越的汽车，感觉上既注重速度又注重实用性;建立了一个价格和暗示的赛车游戏和“炫耀它在停车场”的嗖嗖声噱头。冷酷无情的实用主义与那种无所不在的认知相抵触，那就是巡洋舰必须给人一种巡洋舰的感觉，否则，真的，还有什么意义呢?

有很多方向可以借鉴，这可能会让Corvette C8感到非常失望。事实并非如此，这真令人惊讶。

从风格上讲，这是其中一辆在汽车上比在屏幕上成功得多的汽车。当然，感觉像雪佛兰的设计师已经将他们的灵感散布到整个网络上，并且在某些角度上C8有点笨拙。后行李箱盖特别夸张-尽管以这种敞篷车的形式隐藏了特技折叠式金属车顶以及相当大的后备箱-而门后方的通风口看起来越笨拙，而您看的时间越长，后方也就越忙。我也不会选择“加速黄色”涂料;克尔维特(Corvette)不需要做太多的工作就能脱颖而出。

降价起步价为66,400美元(加目的地价为1,095美元)，尽管很难想象大多数C8买家会停在那里。标准车的装备不是很差，但是价格为$ 11,450的3LT套件升级了信息娱乐系统，增加了Bose音响系统，抬头显示器，带加热，通风和电源的GT2桶形座椅，以及同时捕获这两个功能的Performance Data Recorder。前往Costco的路线和日常视频中的1080p素材。它还内置了一个前视摄像头-它的视野由一个易于定位的按钮召唤-以及盲点警告和后方交叉路口警报等必备功能。

我说“必须拥有”是因为后方的视野非常恶劣，而侧面的视野也不是那么重要。售价5,000美元的Z51性能套件中的后扰流板对于视线没有帮助，但看起来确实不错。其余部分则更加注重速度，配备特殊的悬架，制动器，电子限滑差速器，高性能轮胎，特殊的排气和后轴比以及重型冷却系统。

1,895美元增加了Magnetic Ride Control，这是每个Corvette买家都应该选择的选项。雪佛兰的特技阻尼器可以调节内部流体的粘度，将东西炸碎以增强尾骨的坚固性，或者使其融化以进行长距离巡航。它是悬挂式巫术，物超所值，1495美元的前举系统也可以手动触发，也可以编程为自动举起鼻子，每次保持相同的倾斜度。

目前，每辆Corvette Stingray都拥有相同的LT2 6.2升V8发动机，可提供490马力的动力和465 lb-ft的扭矩。Z51套件可将那些高达495 hp和470 lb-ft的功率微调，并将0-60 mph的时间缩短至2.9秒。没有手动选项–这是雪佛兰提到的实用主义的一部分，即使纯粹主义者说它们不可转让，也将传统的变速杆销售归咎于传统的低价销售–只有带有变速杆的八速双离合自动变速器。

发动机在中间，后轮被驱动。关于AWD和混合动力选件的讨论很多，但就目前而言，C8使事情变得简单。简单有效，介意。

当然，它运行很快。在一条直线上，黄貂鱼像野兽被烫过一样飞快地跳跃着，速度之快令人难以置信。我通常不是敞篷风扇，但顶部的C8允许您独立降低后玻璃窗，让更多的V8鸣叫。

六种驾驶模式涵盖了恶劣天气和全程赛道的使用，如果您在菜单中进行挖掘，则可以通过各种方式设置牵引力。慢速行驶模式拨盘并不是为快速旋转而设置的，以充分利用意想不到的收获之路。最好在转盘上刺入“ Z”按钮，您可以通过选择设置进行预配置。

说到方向盘，雪佛兰决定将一个奇怪的矩形与下垂的车门辐条相匹配的决定，就像是那些受游戏误导的决定中的另一个。它的边缘很厚，并且是3LT形式的，加热时价格为595美元，它是一种麂皮绒超细纤维包裹，将成为抓紧它的每只油腻的手掌的时间胶囊。形状有帮助吗?可能不会。

克尔维特C8至少对此反应良好。确实，转弯是雪佛兰的主要魅力之一，即使在工厂拨出一些明智的转向不足的情况下也是如此。它具有可预见的线性度，加上上交的锐利度使事情看起来很有趣。令人难以置信的抓地力因素和很少的身体滚动因素，很明显，这东西是为了娱乐而调整的。

变速箱也可以这样说。当然，在低速行驶时缺少一点泥水，但我会忍受那里的怪癖，以换取对拨片的快速反应(或者，如果您感到懒惰，则在自动模式下踩入时急于降档)。同时，切换到“巡回”，引擎/变速箱/阻尼器组合会意外地完善。这不只是您周末的玩物。

尽管里面的东西很舒适，但里面有两个人的空间。其中一部分是纯尺寸，一部分是雪佛兰的包装。高中控台-特别是HVAC按钮的长长的滑雪坡在驾驶员和乘客之间令人迷惑地向下倾斜-可能容易使较大的乘员感到幽闭恐怖。

所有C8都有一个8英寸的信息娱乐触摸屏，触手可及，以及一个12英寸的驾驶员显示屏，根据您所处的模式，仪表盘具有不同的仪表盘。坦率地说，与旧的Corvette相比，它感觉要轻一些。需要2021型号的年度汽车来获得无线Apple CarPlay和Android Auto，而不是有线的同类产品。

不过，最突出的是C8在实际驾驶的乐趣上有多大的专注。对于所有新平台，更先进的技术以及光滑的硬顶敞篷车顶来说，6.2升V8是这里的明星。当您在巡航时，它会很快乐地滚动。用力地前进，它就像只有8缸的罐子一样震撼着您，同时仍然具有竞争对手已经转向使用更小的涡轮增压发动机提供的紧迫感。

有趣的是，它也具有感染力。我最近去过的很少有汽车像Corvette C8那样转过头来，引起了很多问题。人们喜欢这辆车，感觉每个人都有自己的“维特故事”可以分享。

然后，将时间安排在这些对话中，并且要比现代车辆所期望的要谨慎得多。雪佛兰不提供自适应巡航控制，也不提供车道保持协助，也没有自动紧急制动功能。为MY21 C8添加了后方交通预警。

由于没有在美国长大，所以有时候美国人的魅力在我身上迷失了。旧的克尔维特就是一个很好的例子：我知道人们喜欢它，但我永远无法弄清楚为什么。好消息是，Corvette C8不仅是在为家庭观众服务。

也许是它带来的个性或可用性。有些跑车会让您警惕其动力或气质，但就像引擎盖上带有雪佛兰徽章的任何东西一样，克尔维特(Corvette)并不需要献血来完成工作。

价值是主观的。不，这辆价值93,660美元的Corvette并不便宜，但考虑到与之竞争的车型如此之多，很难说它的重量不能超过它。我会保留Z51套件和MagneRide，也许会在2LT内饰上做出妥协，以使整体标贴降低，但是即使您花了很多钱并成为了经销商，您仍然可以在911和McLaren Sport Series上保持良好状态我认为Vette可以保持稳定。

历史和传承可能很棒。只要您避免陷入与以前一样的旧车辙，他们就会尽力而为。尽管Corvette C8的新功能很特别，但雪佛兰仍保持了其旧价值观(如可达到性和日常使用性)，这才使这款汽车大放异彩。