无论从客观角度来看，福特的双涡轮增压3.5升EcoBoost V6发动机已经淘汰了5.0升的Coyote V8。它不仅更省油，而且总的来说更强大，在F-150 Raptor中输出450马力和510 lb-ft扭矩，在福特GT超级跑车中产生高达660马力的功率。
那么，为什么5.0L会坚持下去，尤其是在福特F-150(这辆卡车在2021年车型上进行了完全重新设计)的情况下呢?简短的答案：客户需求。F-150总工程师克雷格·施马茨(Craig Schmatz)最近在对《肌肉车与卡车》发表讲话时说，尽管EcoBoost V6已经广为接受，但仍有一些人宁愿拥有8个气缸。
Schmatz告诉媒体：“ EcoBoost的表现非常出色。”“我们的阵容中几乎有60%是2.7升或3.5升EcoBoost，因此它现在已被广泛接受。但是仍然有客户想要V8。”
无论是音轨，自然吸气发动机的相对简单性，还是仅仅是“没有替代品”的老派思维，福特F-150的客户都可以继续使用土狼。当然，土狼比以前的福特V8推杆要先进得多，它具有双顶置凸轮轴和轻巧的喷入式缸孔衬套。今年，它获得了气缸停用功能，以提高燃油经济性。
当被问及“土狼V8”是否有可能在输出和燃油经济性方面达到其实际极限时，Schmatz告诉MC&T“我们总能多出一点点。”在2021年，5.0升发动机可提供400马力和410磅-英尺的扭矩，比去年提高了5马力和10磅-英尺，在EPA联合循环中最高可达到20 mpg-四轮驱动为19 mpg 。就效率而言，这与雪佛兰Silverado的5.3L可以做到的最好，而功率和扭矩却大得多。
有了这样的统计数据，尽管有传言相反，我们并不期望F-150的5.0L V8能够在任何地方使用很长时间。
