兰博基尼正式发布了Huracan STO，并从其航空实力和性能数据来看，这已经成为世界上最有能力的超级跑车之一。
让我们从其5.2升自然吸气V10装置开始，并获得一个事实，即它不会产生比Huracan Evo更大的动力。这意味着631马力(640 PS)。但是，一切都只在STO中流向后轮。
其他有意义的统计数据包括565 Nm(417 lb-ft)的扭矩，实际上比Huracan Evo(600 Nm / 443 lb-ft)少，但重量和功率比为2.09 kg / HP。您可能已经猜到了，这种Huracan一直在节食，现在比已经轻巧的Performante轻了43公斤(95磅)。
所有这些都转化为沥青，如下所示：平坦3秒内为0-62 mph(100 km / h)，平坦9秒内为0-124 mph(200 km / h)，最高时速为192 mph(310 km / h) H)。
“HuracánSTO带来了精美平衡，轻巧和空气动力学上乘的超级跑车的所有刺激，反映了Super Trofeo的驾驶感觉和振奋性，完美地适应了世界上最苛刻的赛道，但为道路而生。从我们的Super Trofeo和GT3计划中获得的广泛的技术解决方案和情报已经在HuracánSTO中得到了完善和体现，使飞行员每天都能在具有法律意义的兰博基尼超级跑车上体验赛车手的情感。记录单圈记录。”兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani说。
通过寻找其Squadra Corse模型的灵感，该汽车制造商设法使Huracan STO的空气动力学性能达到最大(从保险杠到保险杠)。以引擎盖为例，它实际上是一个单独的组件(引擎盖，挡泥板和保险杠)–受Sesto Elemento的启发。还有一个新的前分离器，可将气流引导至新设计的车身底部和后扩散器。
新的后挡泥板源自Super Trofeo EVO，基本上用作发动机进气口，可将静压损失降低30%。同时，后发动机罩具有集成的空气勺和专用的空气导流板。然后是鲨鱼鳍，可调节的后翼，新的前制动器冷却管和Brembo CCM-R制动器，以及整体结构(碳纤维为75%)。
因此，据说Huracan STO可以在同类产品中达到最高水平的下压力，并为后轮驱动汽车提供最佳的空气平衡-兰博基尼的话，不是我们的话。与Huracan Performante相比，此新型号的气流效率提高了37%，下压力提高了53%。另外，整件商品仅重1,339千克(2952磅)。
此外，在高速行驶时，您可以获得更大的轮迹，更硬的悬架，更直接的踏板到油门感觉，更快的换档，更清晰的转向(您还可以获得后轮转向)和更高的发动机声音清晰度。
兰博基尼还为STO，Trofeo和Pioggia的ANIMA系统增加了三种新的驾驶模式。STO模式适合在公路上行驶，Trofeo则专注于为您提供快速圈速所需的所有性能。当然，Pioggia的意思是“下雨”，因此您可以对牵引力控制系统，扭矩矢量和ABS进行优化，以便可以处理湿沥青。
至于内部，整个机舱都广泛使用碳纤维，包括运动座椅(全碳纤维)，带有兰博基尼碳纤维的Alcantara内饰，碳纤维地板垫和门板(带门闩)以及四点式安全带。甚至还有一个新设计的头盔存放装置。
查看仪表盘组将显示新的图形和完全连接的遥测系统，使您可以在轨道上监视和记录您的表现。
通过兰博基尼的Ad Personam计划，未来的Huracan STO车主将能够使用无限的油漆和装饰组合以及种族风格的乙烯基来个性化他们的汽车-Blu Laufey和加利福尼亚州的Arancio只是两个例子。
客户将于今年春季开始交付兰博基尼Huracan STO，美国的起价为327,838美元(不含税)，欧洲的起价为249,412欧元(不含税)，英国的起价为216,677英镑(不含税)，人民币3,900,000元(含税)包括在中国的费用和37,500,000日元(不含税)的费用。
