对于保时捷车迷来说，这可能是一个令人叹为观止的时刻，他们知道Carrera GT的生产始于2003年，而2020年减2003年等于17 –那么，它已有20年的历史了?
好吧，那是在2000年9月28日，当时沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)在法国摩托车警察的陪同下，在媒体面前开着巴黎的Carrera GT Concept。
这项研究基于一款新赛车，该赛车应该在勒芒24小时耐力赛中参赛，该赛车于1998年完成，配备V10发动机，碳纤维底盘，内部被称为9R3。保时捷决定不再参加传奇的比赛，但是基于独特的V10发动机制造超级跑车的想法并未搁置，三年后，量产版在日内瓦车展上首次亮相。
2000年9月28日上午，沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)在巴黎驾驶保时捷Carrera GT概念车
该卡雷拉GT是世界上第一辆以特色陶瓷两片干式离合器，它也有陶瓷制动盘，配有独立的指导和悬架，轻量化座椅外壳和一个单体底盘的双叉臂推杆轴。发动机的排量从概念车的5.5升增加到5.7升，汽车的秤重仅为1,380千克(3,042磅)。
连接到六速手动变速箱上，自然吸气的V10在8,000 rpm时产生612 PS(603 HP / 450 kW)，在5,750 rpm时产生590 Nm(435 lb-ft)的扭矩。这使Carrera GT在3.9秒内迅速升至100 km / h(62 mph)，在9.9秒内升至200 km / h(124 mph)，最高时速达到330 km / h(205 mph)。
从2003年到2006年，莱比锡共生产了1,270辆汽车，当时的起价为452,690欧元。
在Carrera GT在巴黎展出后的二十年，保时捷想重现这一时刻，但当前的全球形势阻止了他们这样做。因此，他们将其带到了德国柏林的巴黎广场(Pariser Platz)，而不是法国的首都，在这里拍摄了以下一些图像。
