这些天来伊朗没有多少汽车新闻，至少自从大约四年前外国汽车制造商开始退出市场以避免美国受到制裁的风险以来，这是没有多少。
法国汽车制造商PSA和雷诺汽车曾经在伊朗这个拥有8300万人的国家占据主导地位。然而，在他们离开伊朗后，他们的伊朗伙伴开始探索填补空白并自行建造汽车的方法。
去年，有消息说伊朗科德罗公司(IKCO)在没有PSA参与的情况下开始生产标致301。现在，另一家当地汽车制造商计划对第一代达契亚·洛根(Dacia Logan)进行同样的操作。该国第二大汽车制造商，总部位于德黑兰的SAIPA宣布，计划在法国公司在美国的压力下离开伊朗两年后，批量生产伊朗版Logan。
国有媒体Press TV的一份报告显示，SAIPA首席执行官Javad Soleimani表示，这家汽车制造商已成功本地化了制造罗马尼亚廉价汽车所需的零件和生产专有技术的85%。2018年，这家法国汽车制造商停止生产Logan的本地版本，该版本曾经在伊朗以雷诺L90，雷诺Tondar 90和雷诺Pars Tondar的形式出售。
“当雷诺开始制裁时离开伊朗时，我们在SAIPA开始了一项计划，即在18个月内使用在该国创建的设施(包括发动机，变速器和一系列进口零件)生产L90，” IRIB新闻引述Soleimani的话。
这位高管还补充说，与雷诺手表制造的先前型号相比，新的Logan本地版本将以更高的标准制造。在2016年德黑兰与世界大国达成核协议后，上一轮对伊朗的制裁到期后，SAIPA为这家法国公司向伊朗市场的扩张做出了重大贡献。
在过去两年中，SAIPA通过营销多个本地和中国品牌保持了稳定的产量。
