汽车行业仍在努力从COVID-19大流行的第一波中恢复(并为第二波大流行做好准备)，并且毫不奇怪，销售受到了影响。
不过，并非所有汽车制造商都受到相同的伤害。保时捷(Porsche)例如，今年前9个月仅适度下降了5%。另一方面，法拉利受到的打击更大。马拉内罗(Maranello)汽车制造商从2020年1月至2020年9月共运送了6,440辆外来货物，而去年同期的交付量为7,755辆，这意味着损失了17%。
在法拉利的新车销量从776变为181在中国大陆，香港和台湾地区，下跌77%，从1137到1,114亚太市场的其余部分。在美洲，它们的销量下降了29%，从2,295辆下降至1,635辆;在EMEA地区(欧洲，中东，非洲)，它们只损失了1%，总计3,510辆。在今年第三季度，法拉利交付了2313辆汽车，比去年同期减少161辆，即6.5%。
根据汽车制造商发布的数据，基于V12的超级跑车的销量实际上增长了15.4%，而基于V8的超级跑车的销量下降了12.8%。值得注意的是，这些数字不包括Roma和SF90 Stradale，因为它们的交付计划于今年第四季度开始。
法拉利预计，由于COVID-19大流行在年底之前，在7周的停产期间损失了2,000辆，损失500辆。
