本田已经透露了其改款的雅阁轿车在北美市场的首个细节，尽管畅销丰田凯美瑞的传统对手是否还会进入澳大利亚尚待观察。
普通读者可能会记得，虽然现有的第10代Accord只是在去年年底才在澳大利亚发布，但它在2017年美国首次亮相后已经到了两年多了。
除其他原因外，这是由于自1998年以来一直供应澳大利亚协议的泰国工厂的生产延误，这意味着后者工厂可能甚至在一段时间内甚至都不会接受美国制造的北美特定协议的更改，即使有的话，显然是在不同的时间表上。
本田没有说，根据澳大利亚雅阁的销售预测，每年的销量限制在150辆左右(到2020年为止，到9月底全国已经注册123辆，所以它正在按计划进行)，中型轿车的日子可能会数不胜数。从长远来看。消费者对这种轿车不再感兴趣了。
那么，俄亥俄州马里斯维尔(Marysville)建造的雅阁(Accord)的周期中期变化是什么?
格栅较宽，可以更好地容纳更新的自动紧急制动(AEB)壳体。LED前大灯得到了改进，保险杠具有更小的雾灯开孔，MY21具有新颖的合金轮毂设计和新颜色。
在内部，无线Apple CarPlay / Android Auto现在可用，USB端口已添加到后排座椅区域，并且由于软件更改，Accord Hybrid的加速响应得到了增强。
否则，没有其他机械变化。我们在这里说的是一个很小的改头换面。
如前所述，雅阁在一个越来越小的池塘里游泳。
近年来，中型轿车的销售量直线下降，目前仅占新车市场总量的2.3%，不到80年代鼎盛时期的十分之一。SUV的吸收是造成这一问题的直接原因。
此外，在受COVID-19影响的这一年中，销量比去年年初至今下降了近四分之一。
丰田凯美瑞在9901周的销售指令对市场的三分之二，其次(有些奇怪)由斯柯达明锐以1381名注册，1272个Mazda6s，现已停产的692斯巴鲁自由，463个大众帕萨特，246辆斯巴鲁levorg货车，154起亚Optimas和147标致508s。与此同时，福特的不再可用的蒙迪欧(Mondeo)的销量仅为124辆，比雅阁(Accord)高出一倍。
