马自达(Mazda)在美国谈论柴油发动机已有近十年的历史，但看到一辆柴油发动机与大脚怪(Bigfoot)与尼斯湖水怪(Loch Ness Monster)早午餐一样普遍。

由于Mazda6柴油原定于2013年上市，因此这本来是不会发生的。那从未实现，Mazda的计划也没有在2017年下半年推出柴油动力CX-5。

马自达终于在2019年纽约车展上紧随其后，推出了配备2.2升柴油发动机的CX-5，该发动机产生了168马力(125 kW / 170 PS)和290 lb-ft(393 Nm)的扭矩。不幸的是，发动机仅限于顶级的Signature内饰，这意味着柴油风扇需要支付$ 41,000才能体验早就应该过期的跨界车。

发射后，以柴油为动力的CX-5消失了，这 导致人们猜测该变型已经死了。这是有保证的，因为2020年CX-5不提供柴油发动机，该公司也没有在8月份宣布的2021年CX-5中提及任何一台发动机的计划。

马自达告诉我们他们终于来了

时至今日，在有报道称柴油发动机被淘汰在欧洲规格的马自达6中之后，我们询问了柴油发动机的命运。令我们惊讶的是，马自达北美的一位发言人告诉我们：“我们可以确认我们已经完成2020 MY柴油动力CX-5和Mazda6的认证。” 他们补充说：“更多信息将在适当的时候发布。”

造成延误的原因尚无定论，但可以归因于许多因素，包括冠状病毒大流行以及在柴油机门丑闻之后对柴油发动机的审查越来越严格。但是，由于柴油发动机已在2019年获得批准，这仍然令人有些困惑，当时，马自达表示，他们“与所有适当的联邦和州机构，例如加利福尼亚空气资源委员会(CARB)密切合作，以确保Skyactiv -D 2.2发动机符合要求的排放标准并通过了所有适当的规定。”