随着大众汽车集团将重点转移到大容量电动汽车和自动驾驶技术上，为兰博基尼和布加迪等利基性能品牌电动化的昂贵法案变得越来越不合理。

周二报告了之后该品牌的长期命运将讨论在11月会议上，路透社周四报道，兰博基尼的可能性是分拆，类似于菲亚特克莱斯勒汽车在2015年与法拉利那样。

路透社援引两位熟悉此事的消息人士的话报道，大众集团正在寻求使兰博基尼在集团内部在零部件共享和与供应商的接触方面更加独立，以使日后的首次公开募股成为可能。

消息人士称，大众汽车集团尚未做出任何决定，并且应该予以批准。大众集团很可能会保留任何独立的兰博基尼的控股权。

随着世界各国政府提议在本世纪末禁止销售仅由内燃机驱动的汽车，迫切需要实现电气化。一些城市还在考虑禁止城市中心没有零排放模式的汽车的计划。

然而，2019年兰博基尼和布加迪超级跑车模型的总销量仅为3,325辆，这使得难以投资具有足够回报的新平台。大众汽车集团早在2018年就有人开发电动跑车平台，尽管一年后我们听说该平台的计划已被放弃，因为该汽车制造商专注于量产车型。

第三位消息人士告诉路透社，其他选择包括重组利基品牌或建立技术合作伙伴关系。在发表上述评论之前，9月有报道称，大众集团可能将布加迪出售给Rimac，以换取增加在克罗地亚EV技术公司中的股份。